-中能汽车违规调查(五)-本报记者 曾业辉

　　针对中能汽车异地贴牌生产汽车一事，台州市相关部门的态度出乎记者的意料，台州市汽车摩托车协调小组的态度积极开明，表示台州市全力支持民营企业造车，但不支持违规操作，认为中能汽车异地组装汽车不仅违反政策，也不是企业长远发展之计，加以整改或许还能求得一线生机，如果继续打擦边球将来付出的代价可能更大，调查它并做出处理，其实是为了中能汽车更好地发展。但是，在采访中，记者也遇到有些部门对此含糊其辞。

　　路桥区工商局：含糊搪塞

　　8月15日，记者致电台州市工商局时，市工商局有关人员要求记者找路桥区工商局，然后路桥区工商局又表示靠近中能的工商所可能更清楚情况。

　　路桥区工商局经济检查大队的林女士接到电话时，对中能造车表示吃惊：“真不知道这事，造汽车哪有这么容易啊。”但林女士还是积极帮记者查证中能的相关资料，表示中能汽车注册时，登记的经营范围有“不得开展经营活动”的内容。

　　记者进一步致电检查大队的陶队长，他表示知道中能造车一事，但是否违规就不好说，平时也不好到这些大企业随意调查，他推荐记者找注册科。

　　记者致电注册科徐科长，徐科长表示，知道一点中能造车的事，但不知道它造了这么多年车。徐科长解释，没有收到举报他们不好随意去查这些大企业，今天第一次听记者提到有消费者投诉其贴牌的事，是否违规会去查一查。

　　台州市很多市民都知道中能造车，但上述队长和科长被问及此事时，却要支吾好一阵才说知道一点，而记者想要了解更多情况时，都搪塞而过。

　　话说回来，中能汽车违规到现在也没被查处，不能说光是工商局的责任。2006年记者赴台州亲历第三届中国(浙江)汽车工业博览会时，中能汽车公然展出，那么多领导在，没谁说过一句不是；中能汽车也多次出现在有关部门的文件中，而且与台州其他汽车企业并列为重点发展对象，这又该如何解释？中能汽车的新基地项目被列入浙江省重点项目，难道没有得到许可？

　　或许中能汽车有“欺瞒”之嫌，但为何持续这么多年后才开始浮出水面？

　　台州市汽车摩托车协调小组：

　　责令停产深刻检讨

　　汽车摩托车是台州市的重点行业，台州市汽车摩托车协调小组从成立起，组长一职就由台州市委书记兼任。记者原以为此事可能会遭遇地方保护主义，没想到台州市相关部门的态度很明确：第一，中能汽车异地贴牌生产违反了相关政策，哪怕是以试生产的名义进行也不行，中能确实有错，责令其停产并作出深刻检讨；第二，哈轻应负主要责任。

　　台州市经贸委副主任、台州市汽车摩托车协调小组办公室主任郑斌向记者讲述了事情的起因和调查经过。

　　2007年底，台州市经委收到中能违规造车的举报；12月24日，台州市经委向省经委报告，省经委上报发改委并责成台州市经委调查此事；2008年3、4月份，在省发改委和省经委的要求下，台州市发改委和台州市经委先后到中能调查此事，结果认定中能汽车存在违规行为，责令中能汽车停产一汽新赛宝。

　　郑斌说：“调查发现，目录是哈轻的，中能汽车生产属异地组装。调查过程中，中能也认识到了其行为不符合国家规定，向我们出具了书面说明，并制订了下一步整改措施。”

　　他指出，中能汽车的违规与哈轻有直接关系，哈轻应负主要责任。

　　郑斌讲述，2004年汽车产业政策出台前，中能汽车就被列入了省重点工业项目，此前中能与哈轻的协议内容包括，哈轻与中能合作设立分厂，哈轻拟投资该汽车项目，重点生产一汽解放SUV、皮卡车型。协议规定，由哈轻提供三类底盘(不带驾驶室的底盘)及整车合格证，哈轻进行生产技术指导，此外，哈轻还负责汽车销售。后来，哈轻并未投资，双方也没有合资，哈轻只是收取技术服务费。

　　从这些方面看，哈轻应负主要责任。

　　郑斌透露，目前，中能汽车与哈轻的合作已经停止，但现在哈轻与一汽红塔正在商谈合并重组为一汽轻型汽车有限公司，中能正在寻求与一汽轻型汽车公司合作，但据了解，谈得并不好。

　　“收购安徽安驰以后的自主发展，是中能汽车未来的发展重点，一旦申报目录成功，中能就能在路桥的新基地生产新车，这个我们大力支持。”郑斌说。

　　关于违规最后的处罚，郑斌表示台州方面已经责令中能汽车停产，另外，调查报告早已上报发改委，到现在也没有批复下来。“没什么具体答复”。

　　发改委产业司协调二处处长卢希表示，发改委很重视此事，已责成一汽集团及浙江省发改委调查处理，但由于前段时间抗震救灾，再加上发改委产业司要并入工信部，搬迁交接使一些工作没能正常开展，但这事最终会有一个结果的。