新华社北京8月13日电 (记者 罗沙 韩洁) 记者13日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。

　　据介绍，此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

　　调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

　　部分乘用车进口环节消费税税率调整

　　据新华社北京8月13日电 记者13日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日通知宣布，自2008年9月1日起对部分乘用车进口环节消费税进行调整，小排量乘用车进口环节消费税税率降低，大排量乘用车进口环节消费税税率提高。

　　此次乘用车进口环节消费税调整具体政策为：将气缸容量(排气量，下同)1.0升以下(含1.0升)的乘用车进口环节消费税税率由3%下调至1%。

　　将气缸容量3.0升以上(不含3.0升)至4.0升(含4.0升)的乘用车进口环节消费税税率由15%上调至25%。

　　将气缸容量4.0升以上的乘用车进口环节消费税税率由20%上调至40%。

　　新闻分析 提高大排量车消费税利于改善进口汽车结构

　　中国汽车工业协会有关负责人13日表示，由于国内大排量乘用车产销量很小，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，但对进口乘用车影响较大，有利于改善进口汽车结构。

　　在目前国产乘用车中，大排量车型不多，产销量也很少。根据中汽协的统计，今年1-7月，3.0升以上排量国产乘用车总销量只有两万多辆。相对于前7个月国产乘用车409.93万辆的销量，所占比例只有0.5%左右。

　　据中汽协统计，受高油价等因素影响，今年前7个月国产乘用车1.0升以下的销量，占乘用车总销量的11%左右，比上年同期明显提高。奇瑞汽车新闻发言人金弋波认为，降低小排量车消费税税率，将减少汽车厂家的成本，有利于小排量车扩大消费。

　　大排量汽车消费税的提高，虽然对国产汽车市场影响不大，但对于进口车市，则带来巨大冲击，目前进口汽车中，3.0升以上大排量车占了四成以上。

　　大排量汽车属于小众消费，在我国汽车消费中所占比例并不高。但是在国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下，国内汽车消费却逆势而行，大排量、高油耗车受到热捧，特别是SUV进口连年大幅增长。车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改变现在的进口汽车结构。

　　新华社记者 张毅

　　(据新华社北京8月13日电)