具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　7月份，本报曾详细披露过汽车消费税三档调整的比例。13日财政部的消息与本报此前报道的内容一致。

　　据了解，目前排量在3升以上的乘用车多为进口车，而排气量低于1升的多为自主品牌汽车。如排量0.8升的奇瑞汽车QQ3、哈飞路宝、吉利美日、等。

　　13日，多家汽车行业分析师认为：这一政策和市场预期一致。预计该举措将抑制大型车的消费，但对小型车的推动作用有限。因为小排量汽车售价多在5万元以下，降低2%，相当于消费者的购车成本降低1000元，对消费的推动作用有限。