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　　上半年中国宏观经济处于“绿灯区”

　　今天，国家统计局公布的最新监测结果显示，上半年，我国宏观经济预警指数为114.9，处于稳定增长状态的“绿灯区”。　

　　宏观经济预警指数由包括工业生产指数、固定资产投资等在内的十个指标构成，100为理想水平，而上半年我国114.9的宏观经济预警指数，是处于稳定增长状态的“绿灯区”。而从去年9月份以来，我国宏观经济运行曾连续四个月亮起偏热的“黄灯”，宏观经济预警指数处于120左右的高位。中央为此明确提出，防止经济增长由偏快转向过热。

　　国家统计局认为，今年上半年，国民经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，总体保持了“平稳较快”的态势，同时“偏快的经济增速出现减缓”。

　　国家信息中心经济预测部高级经济师张永军说：“目前的这个运行指数还处于偏热的黄灯区和正常的绿灯区的分界线附近，就是说它处于稳定增长的上部区域。从这个区域下滑到经济偏冷的下部区域，从目前的情况看，出现这种情况的可能性还不是太大。”

　　中国燃油价格低 大量国际船舶顺道加油

　　海关总署近日发布报告显示，由于我国成品油价格明显低于国际价格，导致大量国际船舶停靠我国港口加油。而在国内成品油资源紧张的情况下，今年1到5月我国成品油出口却不降反升。

　　海关总署报告指出，随着国际原油价格大幅上涨，我国沿海保税船用燃料价格出现了明显低于日本港口的现象。 今年3月，我国北方保税180CST燃料油价格约为580美元/吨，同期日本同类保税燃料油价格约为600美元/吨。由于集装箱船只来往频繁，因此对航线上的保税燃料油价格非常敏感，哪里便宜就在哪里加油。

　　国家发改委能源研究所研究员周大地说：“三月份的时候，全球的平均原油价格只有100美元，现在降价以后也有120大几美元，我估计现在外轮加油、外车加油这个现象，比当时可能更加严重。”

　　海关总署披露，受南美保税燃料油资源供应紧张，价格高企的影响，往来亚洲和南美地区运矿产的海岬型船，以及许多巴拿马籍船舶纷纷停靠我国港口要求加油。而按照国际惯例，来往船只在途中要求加油，所在国港口不得拒绝。与此同时，由于国内外成品油价格倒挂加剧，导致部分企业惜售心理严重，纷纷租用商业油库，增加成品油储存。对此，专家建议，应继续控制成品油出口，同时，分阶段改革成品油定价机制。

　　国家发改委能源研究所研究员周大地说：“国际油价的变动这么快，我们往往是跟不上的，所以不但要有一个价格水平的尽快调整问题，而且对于价格定价机制，能够更加灵活反映市场的供需，市场价格的变动，应该很好地考虑定价机制问题。”