70万比1000万 两岸直航直飞差别大

　　直航不直飞限制客流，业界呼吁尽快实现直飞

　　虽然后日首次两岸周末包机即将启动，但日前到访广州的台湾华航董事长赵国帅算了一笔账，即便以每班200名乘客计，周末包机实行一年带来的两岸旅客运输量仅60万—70万，两岸应协商尽快加飞航点，同时希望台湾当局能开放天空，两者之间的成熟市场也许会带来超过1000万的客流市场。南航股份公司董事长刘绍勇也希望尽快将直航变为直飞，把周末包机变为每日进行的常态，满足两岸人员流动的需要。

　　航空公司

　　直飞票价能降三至五成

　　“直航不直飞是最大遗憾。”刘绍勇表示，虽然两岸实现了周末包机，但大陆飞往台湾的航班仍然需要飞越香港区域，浪费时间和金钱。据南航方面测算，由广州至台北，一架空客A330将因此而多飞行12分钟，浪费1.2吨航油。而上海飞台北则要多耗时1小时33分钟，浪费8.8吨航油，多排放二氧化碳超过25吨。若以目前航油平均9300元/吨计算，广州往返台北航班一年内将因绕行而浪费222.5万元，而上海往返台北航线一年则要浪费1575.6万元。若实现真正的直飞，广州至台北的票价将有所下降，而上海至台北的票价至少能下降三成，有望降低30%—50%。

　　内地专家

　　两岸尽快实现直通海航

　　据悉，目前内地前往台湾的海轮仍然需要经过香港，才能获准前往台湾。中山大学港澳珠江三角洲研究中心资深专家郑天祥教授昨天接受本报记者采访时进一步建议，两岸应该在航空业实现直航之后，尽快直通海航，加大两地间在原材料和产品零部件方面的交流。

　　郑天祥认为，实行周末包机和开放旅游后，将加大民间交流，有利于两岸经济深层次的互助发展。

　　景小华

　　链接

　　抢周末包机商机 高雄12日到广州推介自己

　　为配合两岸周末包机，台湾高雄将邀旅游及观光业者组团赴广州展开为期两天营销高雄市的旅游行程。

　　据台湾媒体报道，在日前的一次会议后，陈菊表示，7月4日两岸直航班机只具象征性意义，重要的是18日以后常态化的班机能带多少大陆观光客到台湾，到高雄。她表示，高雄小港机场有国际航线，机场通关、检疫设施都很完备。

　　陈菊还透露，为了抢搭班机，高雄“北京旅展”营销团成员再规划赴广州营销高雄市行程，希望能争取更多观光客到高雄市、台湾南部。原本赴广州营销团规划18日出发，最后还是决定提前到12日。蔡华锋