各大发电厂面临无煤下锅的境地

　　6月6日,记者赶到山东的菏泽发电厂采访时，电厂的燃料部经理丁天玉根本无暇回答记者的提问，他现在最重要的任务，是为了给电厂买到煤炭，一个上午的时间里，他都在电话里与煤炭经销商商谈买煤的事宜。

　　国电荷泽发电厂燃料部经理丁天玉：“我现在我求你了，你现在得给我帮忙，抓紧时间，越快越好，再不能是光签票，你发不来煤，你看我现在，我急得我都上火。”

　　之所以让丁天玉如此的焦急，是因为他负责的这个电场，煤炭的存煤量可以说已经到了危急的时刻。

　　丁天玉：“现在大约有一万五千吨煤左右，这两台烟煤炉子够烧三天的。”

　　丁天玉告诉记者，往年到了这个阶段，煤厂里面的煤应该都是堆满的，最低也能够保证整个电厂15天的煤炭供应，如今面对着空空荡荡的煤场，老丁的心里越发焦急。电厂就因为供煤不足，在前几天破天荒的停下了一组发电机组。

　　丁天玉：“最紧张时候，我停了，就前几天我停了一台炉子。”

　　与煤炭打了20多年交道的丁天玉，如今面临着最困难的阶段，现在的煤至少还有三天，他最担心的是以后的煤何时到位的问题。

　　丁天玉：“现在就是国家有重点合同计划的是350多万吨。”

　　记者：“350多万吨，这能全部兑现吗？”

　　丁天玉：“没有，兑现不了。”

　　记者：“比如说以去年为例，能兑现大概百分之多少？”

　　丁天玉：“去年兑现80%以上，82%，将近300万吨。”

　　记者：“那今年？”

　　丁天玉：“今年是60%不到。”

　　按照正常的计划，菏泽电厂每天需要大概4列火车的运煤，但电煤紧张的当下时节，煤矿企业兑现的计划煤还不到60%。

　　丁天玉：“一天就是两列，平均下来一天就是两列。”

　　计划煤兑现率不到60%，这就意味剩下的40%多的燃煤没有着落，丁天玉不得不在煤炭市场上寻找办法。

　　丁天玉：“主要是煤矿，反正啥的办法都用，只要是把煤运进来就是好办法，确实很难现在，现在你啥办法都用。”

　　想尽办法的丁天玉，最近打起的是公路运输煤的主意，菏泽电厂的用煤从2000年以来一直依靠着铁路运输，在采访中，记者就看到了从公路上刚刚运到电厂的一批煤。

　　记者：“我身后这23台运煤车是来自河北省，老丁已经苦苦等待了一天，这些运煤车，运来的煤总共是一千五百吨，但是老丁告诉我，这一千五百吨煤只够菏泽电场，一个半小时的消耗。”

　　虽然数量有限，但在丁天玉的计划里，这些汽运的煤最终要占到整个电厂用煤的30%左右，运输方式的变化，电厂虽然在缓解电煤紧张的局面，但付出的代价也将是巨大的。

　　记者：“那像这车煤，您的成本会比原来增加多少？”

　　丁天玉：“增加一百多，每一吨。”

　　煤是电厂的生命线，但买到了高价煤之后，菏泽电厂另外一根生命线也出现了问题，那就是企业无法承受的高生产成本压力。

　　丁天玉：“个企业的这个发电成本，现在就是亏了很多企业，时间长了这个资金链就断了，就没有资金再买煤了，就是发电企业很难支撑这种，这种局面。”

　　离开了山东菏泽发电厂，记者随后又赶到了山西大同的第二发电厂，守着近在咫尺的煤炭资源，这个电厂的情况又会如何？还没到电厂，记者就看到了厂外一条望不到边际的运煤车队，去往煤厂的道路已经被完全堵塞。

　　国电大同第二发电厂副厂长陈如轩：“这是煤车，太多的话影响交通。”

　　记者：“这条路已经堵上了。”

　　陈如轩：“马上就疏通了。”

　　记者：“这条路有多远？”

　　陈如轩：“这条路有一公里多。”

　　陈如轩告诉记者，现在第二发电厂的外面，每天24小时都是这些运煤车，但他提醒记者注意的是，别看运煤的车多，每车最多运送的也就是20吨煤，电厂每天依靠这些汽运进厂的煤最多也就达到1万5千吨，但电厂每天的用煤量是2万吨煤，也就是说，眼下这些24小时通过汽运运来的煤炭，还不够这个电厂一天的消耗，简单的说，就是第二发电厂的电煤比荷泽发电厂的情况也好不到那里去。

　　陈如轩：“装满以后，可以达到三十万吨。”

　　记者：“那我们现在看到这些煤，大概是怎么样的数量？”

　　陈如轩：“目前的煤，在五万吨左右，大概六分之一。”

　　望着空了六分之五的煤场，陈如轩告诉记者，电厂的存煤低于警戒线存煤，已经有很长一段时间了。

　　陈如轩：“这是比较困难的阶段，库存少，正常库存应该我们在七天，现在只有四天。”

　　和荷泽电厂一样，在前一段时间，这个发电厂也是由于燃煤告罄，不得不停掉了电厂的一部分发电机组。

　　陈如轩：“能够攒点煤，为了这期间能够满发稳发，我们现在采取错略，因为在警戒线下嘛，按照我们这个预案里要求，我们停了一台机，停了一台机。”

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