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富康停产不是坏事

http://www.sina.com.cn 2008年06月21日 16:46 经济观察报

  张耀东

  一则富康将要停产的消息让人们再次关心起了“老三样”。

  对富康的初次记忆还是在电视广告上。画面好像还是一幅天苍苍野茫茫的景象,一本正经的朱时茂告诉大家要“开富康车、走富康路”。

  尽管现在听起来这有点像农用车的广告语,但在当时,富康的营销理念、后轮随动的独特技术、两厢的“前卫”造型已是国产车中最出众的。虽然在“老三样”中,富康一直都是销量最低的,但是,在当时的时尚人士看来,开富康要比桑塔纳和捷达更有品味。

  富康跌宕成败的原因是多方面的,这可能正好说明了“最先进的不一定最适合市场”吧。但有一点,富康最大的功绩不容抹杀:它是第一款真正为“私家”考虑的车型。遗憾的是,神龙后来在传统消费习惯的压力下,也改变了策略,推出了三厢的富康988。

  后来的富康故事就如同制造它的神龙公司一样,在飘忽不定的发展策略中起落浮沉,眼看着与捷达和桑塔纳的差距越来越大。再后来,富康已成为东风雪铁龙产品中,唯一没有改用新“双人标”的车型,在品牌形象上,则由“新锐”蜕变为“拖后腿”的角色。

  不过,说句良心话,很多时候,富康所表现出来的市场不适应性,是缘于PSA的产品趋势误判,或者说缺乏真正本地化意识造成的。这在毕加索、C2、凯旋等后续车型上都有所体现。

  庆幸的是,富康停产,传递出雪铁龙欲重塑品牌形象的信号。本月底国产C4就将上市,尽管这是个小众产品,但却是一个非常适合展示品牌形象的载体。前提是,PSA和神龙一定要吸取毕加索的教训。

  在这个意义上,PSA和神龙需要停掉的不是富康一款车型,而是一些急功近利的错误观念和朝三暮四的发展战略,转而真心实意地做好新产品,引入新发动机、变速器等先进技术和营销手段。

  如是,富康停产,也无憾矣。

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  来源:经济观察报网

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