火车票信息化呼声渐高(2)

　　实际情况：

　　信息化手段杜绝倒票初见效

　　《市场报》记者了解到，火车票的“实名制”在一些地方已经先行。如早在2003年的春运，重庆火车站就实行了火车票实名制：在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车；2006年，内蒙古赤峰实行火车票实名制：每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位进行登记，跟车乘警会随车回访；2007年和2008年春运，浙江的农民工专列实行火车票实名制。

　　那么，这些地方实行“实名制”的效果如何呢？如2003年重庆火车站实行“实名制”购票后，有报道说：“许多票贩子都因手中车票卖不掉、退不掉而眼巴巴看着作废。”厦门实行“实名制”后，媒体称：“厦门实行火车票实名制挤走了一批‘黄牛’。”而浙江连续两年实行“实名制专列”后，浙江省总工会保障部钟部长认为：“这样做，可以做到真正把票卖给需要的农民工兄弟，防止有人倒卖，抬高价格。”

　　火车票信息化

　　至少显示一种公平

　　《市场报》记者曾于2007年春运时做过调查：在2007年2月15日北京开往郑州的2553次列车13车厢，记者逐铺位展开调查，得出了“关系车票”过半数的结果；2月25日，在郑州开往北京的K180次列车上，记者全程目击了“条子胜过钞票”的怪事。的确，对于一般群众来说，在铁路售票窗口买不到自己所需的紧俏车票，但却能从活跃在车站、中介公司等地方的票贩子手中花高价买到票，这种现象已经并不稀奇，恐怕从紧俏的火车票中非法获利的不仅仅是票贩子吧。

　　2007年春运发送旅客1.786亿人次，2008年春运发送旅客1.96亿人次，铁路运输都承受了巨大的压力。但正是由于春运火车票的稀缺，导致了黄牛票往往有100%的利益。“不管乘客的票是排长队获得的，还是从黄牛手中高价买的，铁道部门的利益都不会受到影响”，因此，有人认为铁路部门缺少车票电子化的紧迫感和驱动力。

　　一位乘客向记者表示，“火车票电子化能最大限度的维护旅客以及铁道部门的公平性。”也许有些控制紧俏车票人的利益受到损失，但广大旅客的利益得到了充分保障

　　据悉，铁道部将研制新一代时速350公里及以上高速列车。届时，火车的速度已经和飞机接近，而且还节省了候机、往返机场的大量时间。“今年开始实行带薪年假，如果出门游玩时，铁路客票像机票一样电子化，无疑将更加突显火车出行的优势。”在机关工作的何女士告诉《市场报》记者。

　　目前，京津、武广、郑西等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路建设正在全面推进，京沪、京石等10条客运专线将陆续开工。随着这些客运专线和城际列车投入使用，将极大地改善目前铁路运输紧张状态。而全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保日前在接受记者采访时表示，即将于8月1日投入运营的新南站将开通自助售票系统。“以后检票系统也是自助的。”罗金保介绍。这对于期盼火车票电子化的广大乘客来说无疑是个好消息。电子客票应该成为中国走向信息社会的一部分。