获批发资质 地炼企业困境求生

　　特约记者 张晓艺

　　2月26日，商务部通过其网站发布公告，赋予了8家企业成品油批发资格。这份签发于本月22日的公告称，中国船舶燃料供应连云港公司、云南陆地石油有限公司、山东海化物流有限公司、山东神驰化工有限公司、山东京博物流中心有限公司、烟台市供销石油公司、揭东县通辉燃化有限公司、福建能源发展有限公司等8家企业获得成品油批发经营资格。

　　其中，两家山东地方炼油(下称“地炼”)企业赫然在列。4家山东地区企业中，山东海化物流有限公司乃山东海化(000822.SZ)旗下之子公司，烟台市供销石油公司是一家当地供销系统的流通企业，而山东神驰化工有限公司(下称“神驰化工”)和山东京博物流中心有限公司(下称“山东京博”)均具有山东地炼背景。

　　联想到近期国际原油价格高涨、炼油行业普遍亏损、国企巨头出手整合的大背景，地炼企业主动延伸产业链，困局求生的努力，令人印象深刻。

　　产业链延伸

　　资料显示，神驰化工成立于2001年底，位于山东省东营市。因为是胜利油田所在地，东营市已经成为山东地炼企业最集中的地市之一，几乎每个区县都有地方炼油企业存在。山东京博则位于跟东营市毗邻的滨州市，其大股东山东京博控股发展有限公司是当地最成功的地炼企业之一。

　　对于此次地炼企业获得成品油批发资格，有业内人士给予了积极的评价。

　　“这是地方炼厂首次得到国家的认可。”中国加油站网首席分析师李昱认为。此前，地方炼厂只能在获得所在省市经贸委的认可后，变相进行相关业务操作，因此，相比国有石化企业，地炼企业的资质成为历史遗留问题。“这次商务部的批准，可以说让地方炼厂获得了名正言顺的资格。”

　　但在炼油环节全面亏损的大背景下，对地炼企业来说，仅仅获得进入批发渠道的名分、将产业链向下延伸，是远远不够的。

　　据了解，由于原油价格大幅上涨，而成品油出厂价和零售价格受到国家严格管制，去年下半年以来，整个石油产业链中的炼油部分都处于亏损状态。即便是在油源、资金、规模、技术全面占据绝对优势地位的中石化系炼油厂都未能幸免。

　　“虽然中石化炼油业务亏损，但中石化整体却不会亏损。”一位业内人士分析说，“因为中石化产业链相当完整，它可以决定把利润留在某些特定的环节，特别是民营企业无法与其竞争的环节，比如开采环节。”

　　并且，国资巨头还可以享受相关财政补贴。2月26日，关于中石化因2007年炼油亏损将获得多少财政补贴的猜测已经层出不穷，业界预计在100亿元以上。

　　两相对比，大部分地炼企业的噩运正在于此。一方面，在上游油源领域受制于中石化、中石油等国资巨头，另一方面成品油出厂价受到管制，而在下游缺少自己的批发和零售渠道，亏损由此造成。

　　上述业内人士表示：“虽然地炼企业延伸产业链抵御风险的努力未曾停止，但是受多方面限制，地炼企业打通整个产业链的可能性非常渺茫。大多数企业被国资巨头并购，是大势所趋。”

　　地炼争夺进行时

　　部分地炼企业获得成品油批发牌照这一孤立事件，无法改变地炼企业的整体弱势。

　　在中国能源网首席信息官韩晓平看来，石化行业作为资本密集型产业，群雄竞争的时代已经过去，寡头垄断是大势所趋。因为地炼企业在货源和产能方面无法与国有石化企业相提并论，因此，拿到成品油批发经营资格，对于地方炼化企业来说意义并不十分明显。

　　作为地方炼油势力最集中的省份，山东地炼企业早已进入中石化、中海油等国资巨头整合的视野。

　　一段时间以来，中海油已经对山东的地炼企业展开了密集的考察，其目标直指山东地炼企业最集中的地区——东营市。

　　2008年1月初，中海油党组书记、总经理傅成玉亲临山东，与山东省政府签署了战略合作框架协议。根据协议，山东省将与中海油在“整合地方炼油企业和港口码头、石油天然气管网、城市燃气、成品油销售网络建设”等方面深入开展合作。

　　当月底，中海油再次组团考察了当地的富海、中海、海科、利华益、石大科技、垦利石化等6家地方炼油企业。考察结束后，双方就炼油企业整合等问题进行了磋商和座谈，初步达成了较为一致的意见。

　　东营是中石化在山东的大本营——胜利油田所在地，中石化自然也不甘落后。其在1月中旬迅速发起成立了山东省燃料油协会。燃料油，正是地炼企业炼油使用的最主要原料。据了解，在解决油源问题的同时，该协会还将充当资源整合的平台。

　　在地炼企业困局求生的同时，对它们的明争暗夺已然开始。