长三角高铁网开工箭在弦上

　　本报记者 费常泰　

　　2月25日，本报从浙江省交通厅获悉，上海至南京、上海至杭州的城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复，杭州至南京城际高速铁路项目也已通过国家发改委批准立项。

　　据悉，沪宁、沪杭城际铁路有望于今年上半年动工，并于4年内完工，届时长三角地区将形成一个“2小时高速铁路网”。

　　其中，沪宁城际铁路客运专线与现有沪宁铁路基本平行，全长300公里，项目总投资394.5亿元。建成后，上海至南京最快仅需90分钟，比目前最快的动车组还要缩短40多分钟，而现有沪宁铁路将主要运行货车。

　　沪杭甬客运专线沪杭段规划建设6条客运专线，设计时速300公里。宁杭客运专线全长251公里，总投资约203亿元，计划通行时速为250公里。今年1月底，国家开发银行与浙江省铁路投资集团签署30亿铁路建设政策性贷款，以确保上述项目如期开工。

　　本报独家获悉，杭州湾跨海铁路通道也已纳入《国家中长期铁路网规划》，并有望在“十一五”全面启动项目的前期工作。预计到2010年，浙江省铁路建设总投资将超过1000亿元，计划新建铁路800公里，改造铁路500公里。

　　另外，铁路部门还将规划建设上海至南通、常州至苏州、苏州至嘉兴、杭州至宁波四条城际轨道交通线，到2020年，长三角铁路基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1到2小时交通圈”，承担的区域内城市年客流量将达4亿多人次。

　　区域研究专家、上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，城际铁路网的建成一方面将大大强化长三角的“同城效应”，有助于人流、物流、信息流、资金流在长三角地区内呈梯次扩散：核心城市－副中心城市－次中心城市，进而从长三角向长江流域、中西部地区辐射。