首都第二机场选址未定 民航总局称机建费不取消

　　首都第二机场选址未定

　　民航总局称需考虑3项指标，2015年前投入使用

　　本报讯 (记者 李立强) 昨日，在首都机场扩建工程新闻发布会上，民航总局副局长杨国庆透露，北京确定要新建第二个机场，目前选址仍在进行中，新机场2015年前须投入使用。

　　杨国庆表示，早在2002年提出首都机场扩建项目时，天津、河北等地都提出要新建首都机场的建议，鉴于奥运会举办在即，民航总局、北京市的意见是在现址扩建。这就是即将在明年2月29日启用的三号航站楼。

　　但是，杨国庆表示，此后，新机场的论证一直在进行，已经成定论的是，北京新建一个机场是必要的，目前，仍在进行前期的准备工作。对于社会各界和各地方政府关心的选址问题，他表示，尚未确定。

　　此前，坊间多次传出大兴、廊坊等地拟作为新机场地址的消息。杨国庆强调，新建机场是系统复杂的工程，需要考虑空域、经济、环境、地震等因素，需要从多个方面加以论证和协调。选址主要考虑三个指标。

　　首先是经济性指标，如区域经济未来的发展，人口、物流格局等；其次是空域，必须与现有的机场没有冲突；第三是多机场的运行，目前内地只有上海有两个机场，而纽约就有3个，多机场如何定位，分工合作的问题需要考量。

　　但是，他肯定地说，新机场会在2015年建成并投入使用，这是北京航空发展的需要。

    【关键词】·空管

　　北京空中管制系统调整，取消空中走廊

　　军民共用统一终端管制区

　　本报讯 记者昨日从发布会上了解到，为增加空中流量，减少延误，目前，军方和民航正在调整北京的空中管制方式，取消目前的空中走廊，改为军民统一的终端控制区。

　　民航总局是在介绍首都机场扩建工程时透露这一消息的，该局表示，扩建工程还涉及首都的空中管制系统的调整。由于首都圈防空的特殊性，设有禁飞区，为了首都的防空需要，在首都圈内有多个军用机场，加上北京北面、西面邻山的地理环境，为保证6000万人次58万架次的吞吐需要，必须调整首都的空管系统。

　　调整方式为，取消目前的北京地区空中走廊，建立统一的北京终端管制区。这个管制区是军民统一指挥的，改变过去相互独立、效率较低、经常限制空中流量的情况，便于区域内统一协调指挥。

　　为实施这一改革，民航将设定新的飞行程序，并对现有飞机加装防撞装置，这一工作需要军方来完成。此外，民航空管局还在北京周边增加多个雷达站，保证首都机场扩建需要。

　　本报记者 李立强

    【关键词】·建设费

　　“机场建设费不会取消”  

　　本报讯 昨日在发布会上，国家发改委副主任、首都机场扩建工程领导小组组长张国宝表示，现在没有取消机场建设费的打算。2004年9月，我国机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆。

　　张国宝称，收取机场建设费是国际上通行的办法，只是叫法不同，“有的叫做机场建设费，有的叫做机场税，无论哪个国家的机场，都要交相应费用，现在都无取消的打算。”

　　首都机场集团公司总经理张志忠同时表示，机场建设费不是中国独有的，国内到目前为止还是50块钱的机场建设费，国际是70块钱，旅客的负担相对较轻，“如果坐飞机到美国去，各种税费加在一起将近两千元人民币。”

　　本报记者 钟晶晶