苏皖浙封路集卡迟滞 上海港班轮被迫延误

　　罕见暴雪波及长三角外贸

　　商报记者 周健

　　这几天，太平洋、印度洋上的集装箱班轮与安徽、江苏的高速公路成了难兄难弟。由于皖苏两省的集装箱卡车不能如期抵达上海港，集装箱班轮要么发生了船期延误，要么忍痛甩箱启程。今年席卷大半个中国的暴风雪给外贸业务带来的影响的确不小。

　　大雪封路

　　江苏安徽集卡纷纷迟到

　　据上海海事局洋山海事处介绍，上海洋山深水港作业并未直接受到此次风雪影响，洋山港区和东海大桥地处温暖浅海，甚至未见雪花。

　　宝山港区倒是下过鹅毛大雪，有十来艘国际航行船舶滞留宝山集装箱码头。暴雪还使十多艘船舶推迟或取消了入港计划。

　　其实，上海港航道几天里始终通畅，码头也没有积雪覆盖。船舶滞港的问题出在运载集装箱的重型卡车受阻途中，尤其是来自安徽、江苏方向的集卡纷纷迟到，令集装箱班轮陷入窘境。长三角是上海港的重要腹地，仅依靠上海本地箱源根本填不饱班轮。

　　据交通部路况信息快报，苏皖道路通行状态仍未完全改善。

　　江苏方面：宁洛高速江苏段、锡宜、宁高、宁马、雍六、宁合高速公路昨日10时前还全部封闭；扬溧高速往润扬大桥方向入口封闭；润扬大桥及沪宁高速南京出口拥堵现象严重。

　　安徽方面：到昨日10时，合肥至徐州高速公路永康和双庙段封闭；合肥至南京高速除机场路外，其他全部封闭；合肥至安庆入口全部封闭；合肥至芜湖部分入口封闭；沿江高速东西段全部封闭，宁淮高速安徽境内天长段全部封闭。

　　浙江方面：因雪封闭路段有杭长、申嘉湖、杭徽和杭浦；一些高速路段部分关闭或限流通行。

　　船舶滞港

　　无米之炊令四家人上火

　　据了解，在沪宁高速率先封闭后，安徽、江苏的集卡曾想从沿江高速和地面国道、省道迂回，无奈雪灾范围持续扩大，因此只有来自浙江方向的集卡能得到稍好一些的通行条件。

　　业内人士告知记者，因为长三角雪灾较为严重，上海洋山港区、外高桥港区都出现程度不同的无米之炊现象，上海港洋山港区、外高桥港区均集结不少欧洲和美洲航线班轮，整体装卸局势一时陷入被动，发货方、收货方、船方、港方都很着急。

　　在上海港，班轮公司、码头、外贸货主早就磨合成了一个利益共同体，上下游交接货的环节很有些“候分克数”的味道。正常情况下，班轮偶尔等候集卡1-2小时无伤大局，但时间长了就成了班轮性命攸关的大事。有港口人士直言：“船舶滞港等候的成本实在太大了，时刻都要发生各种各样的费用，而且前后挂靠港口的时间都是预设的，下一个港口的泊位、箱量已经联系好了，任何耽误都要造成一路上的后续麻烦，就像火车时刻表一样，班期将很难调整过来。”

　　因此，有的班轮公司只能忍痛割爱，很多没有完成配载量的班轮也按照船期离港而去。“如果货主赶不上前面一艘船，有的船公司允许货主搭载自己公司的下一班船。”但船公司可能同样要蒙受损失，“每艘船都有配载要求，船公司不希望前一船空放、后一船满载，一旦装载太满，随后的港口作业就麻烦了。”

　　另据分析，大雪封路对上海港的影响要小于年初大雾封港，理由之一就是江海联运得到了进一步发展，不少受阻于苏皖的集装箱被紧急调拨到长江码头，再用一些小型江船转运至上海，但周转时间随之拉长，几次装卸下来要多花2-3天。

　　-新闻延伸

　　重要物资运输

　　千方百计确保

　　日前，上海市港口局召开紧急会议，承诺千方百计确保重要物资运输。据市港口局部署，上海港将努力做到“四个确保”，即确保三岛农产品和重要生产、生活物资运输；确保岛上劳务工渡运并平安返乡；确保港航设施安全营运；确保紧急情况下车辆和旅客及时、安全疏运。

　　来自港航方面的消息，对于此次暴雪，边检和海关加强了服务、协调，上海吴淞边检及时启动特殊天气应急预案，通过码头巡查全面掌握在港船舶动态，了解船方装卸货柜情况。

　　另据交通部宣布，煤电油运属于重中之重，目前正全力开辟“绿色通道”优先运输这些货物。交通部长江海事局对电煤油运船舶实施现场签证、优先签证；电煤油运船舶通过交通管制区时优先放行，通过坝区时优先过闸；海巡艇24小时现场驻守，对煤电油运输船舶进出港口、通过浅区水域实施重点维护，确保安全畅通。很显然，集装箱货物不在“优先运输”行列。