洋山港大雾 班轮损失上亿美元

　　上海港水域几次全线封航 上千艘船滞留码头和锚地

　　上海上周持续5天的大雾令洋山港近似瘫痪，上千艘船滞留码头和锚地，其中大部分为中外班轮，班轮不仅总损失上亿美元，还导致各班轮公司将在近2个星期内拉港、甩箱奋力调整船期，后续损失不可估量。

　　商报记者 周健

　　上海港水域全线封航

　　自1月7日起，上海上空持续笼罩大雾，独立于东海的洋山港能见度极差，上海海事局接连宣布封航，进出洋山港的班轮相继受到影响，滞留码头或滞留锚地。洋山港一、二、三期码头均已投入运营，上港集团把欧洲、美洲航线悉数调集于此，欧洲航线目前又是上海港的最主要业务，大雾和封航导致上海港班轮作业近似瘫痪。上港集团曾经紧急考虑由外高桥港区为洋山港分流，但外高桥港区、黄浦江港区同样陷入大雾，上海海事局几次宣布上海港水域全线封航。

　　据中海集团和中远集团消息，两集团下属的集装箱船只均在此次大雾中受损，尤其是中海集运公司，由于在上海洋山港区投入的运力较大，上周所受影响比较突出，该公司一天同时有几艘船需要进出上海港。

　　上海海事局称，根据通航规定，气象局发布大雾红色预警信号后，该局随即启动应急预案对辖区船舶进行交通管制，上周因此每天都有千艘船舶航行受阻。而据中海集运公司推算，中外班轮公司滞留上海港区、锚地的集装箱船，涉及所有航线、方向。

　　上海海事局曾在大雾期间随机应变减轻船舶滞留程度。1月8日至9日金山海面共有9成外轮不得不更改了出入境计划，其中地处金山石化的海运码头和上海化工区2个口岸有8艘外轮受困，中国香港籍“宝亚洲”轮12小时内接到三次延迟开航通知。海事局曾在大雾稍散之时果断放行，但机会稍纵即逝，只有1艘巴拿马籍的“雷达”轮得以逃脱，其他船舶继续出不去也进不来。

　　中外班轮公司损失惨重

　　中海、中远集团表示，5天大雾令上港集团和中外班轮公司都蒙受惨重损失。洋山港5天来“绝收”一系列码头装卸费。但船公司的损失远远超过上港集团，以集装箱船的租金为例，大船每天一般4万-5万美元，小船约1万美元，这些船只压港5天需要船公司白白支付租船费至少5千万美元。中远集团的专家说，船舶滞港还要发生其他成本，每艘船每天少则20万元人民币，多则60万元人民币，所有班轮公司的损失总计很可能超过1亿美元。中海、中远人士指出，大雾、台风属于不可抗力，定期班轮无从回避。

　　据介绍，班轮公司更大的麻烦还在于船期打乱，已经给后续港口的作业带来了困难。“预计全部航线调整到正常状态需要2个星期，起码不会快于1个星期。”专家告知记者，由于上海邻近港口也遭遇大雾袭击，中国内外贸航线网络普遍深受影响。

　　上海海事局表示，前天和昨天上海水域能见度好转，该局急船方所急加紧疏港，上海吴淞海事处按照预先排定的方案，“先出口、再进口；先航道边沿、再锚地、再码头”，放行积压在长江口的船舶；上海海事局指挥中心和各个分中心开足监控台掌握全局，巡逻艇全部在航道维护秩序，希望协调指挥尽量多的船舶续航，为船方争取时间。