李家祥执掌民航总局

　　王飞

　　去年临近岁末，突然有消息称国航董事长李家祥调赴民航总局任局长一职,由于一直倡导通过联合、重组做大做强国内航空公司，李家祥执掌民航总局可能将对“东新恋”的进程产生重大影响。

　　本报讯 (记者王飞)就在新航入股东航生死攸关之际，2007年12月28日，一则爆炸性消息传来，中航集团总经理兼国航(601111)董事长李家祥正式就任民航总局局长一职，从“运动员”的身份一跃成了“裁判长”。由于一直倡导通过联合、重组做大做强国内航空公司，李家祥执掌民航总局可能将对“东新恋”的进程产生重大影响。

　　“东新恋”能否顺利过关？

　　去年临近岁末，突然有消息称国航董事长调赴民航总局任局长一职。记者昨日从民航总局内部人士处证实，李家祥已调任民航总局党委书记、副局长，并代理民航总局局长的工作。上述任命决定已于2007年12月28日宣布。

　　李家祥此次调任让新航入股东航的难度加大，中信建投航空分析师李磊分析认为，此前，唯一公开表示支持新航入股东航的政府部门就是民航总局，民航总局现任局长杨元元此前在多个场合公开反对三大航整合。但此次李家祥成了民航总局的代理局长，不仅让东航在一定程度上失去了民航总局的支持，对于现在还处于观望状态的东航H股股东也有影响。

　　此外，李家祥一直坚持通过联合、重组的方式做大做强国内航空公司，形成“超级承运人”来与外资抗衡，抵御外资不断取得中国市场份额。让李家祥接掌民航总局，也意味着国家认同李家祥的这个理念。这也意味着在1月8日的股东大会上，新航入股东航将困难重重。

　　孔栋有望接掌国航

　　那么谁来接替李家祥的职务？国航董秘局对此表示一旦有结果就将公布，但记者昨天从消息渠道获悉，中航集团党组书记、副总经理、国航副董事长孔栋将有望接替李家祥在中航集团及国航的职位，成为国航新一任的领军者。

　　记者采访中了解到，孔栋乃中信集团公司现任董事长孔丹的弟弟，今年59岁，曾任首都国际机场航站区扩建指挥部总指挥等职务。

　　业内对孔栋的评价相当高，其本人一直在民航业历练。另据消息人士透露，杨元元将出任国家安全生产监督管理总局副局长。

　　李家祥的调任并未影响到中航集团的战略决策。1月1日，在李家祥调离的第三天，中航集团发布公开声明。

　　中航新声明中态度未变

　　中航在声明中指出，关于“东新”方案，公司接受财务顾问的分析结论，认为以现有“东新”方案下每股3.8元的入股价，未能反映东航应有的价值；另外，该方案赋予新航及淡马锡的反摊薄条款，和投资者认购协议中的竞业禁止条款存在对其他股东、国内外投资者及国内同业不公平的问题，有可能成为影响行业发展的潜在障碍。

　　中航督促东航与新航及淡马锡就上述相关事项进行再商讨并修改有关条款，以便形成一个让其可以接受的方案。同时，中航也将保留随时提出更加符合全体股东利益的进一步建议的权利。

　　据了解，这是中航集团一周内第二次再发出澄清说明，而此次更为强硬的表态意味着中航将会在1月8日的股东大会上投下反对票。

　　东航股份“收购战”

　　2007年9月25日，国航发布公告证实中航集团与国泰航空联手欲竞购东航部分股份。国航董事长李家祥公开反对外资入股国内航空公司。

　　2007年11月9日，东航与新航、淡马锡(新航的母公司)签订协议，新航与淡马锡以每股3.8港元的价格分别认购12.35亿股和6.5亿股东航新H股，同时，东航集团也将以每股3.8港元的价格认购11亿股东航新H股。

　　2007年11月19日，国航的母公司中航集团完成了十余次增持后，成为东航第一大流通股东。

　　2008年1月8日，东航拟召开由A股和H股股东参加的三场股东会议，只有当三轮投票都获得2/3以上的赞成票时，新航入股才能顺利通过提案。