“掮客”庞玉良

　　张向东 刘玉洲

　　2007年12月18日，北京第二外国语学院日语系党支部办公室，贾增伦沉浸在一张20年前的照片中，窗外迷离的阳光穿过玻璃撒在他的脸上。“他那事成了没有？”这已经是他第三次问我这个问题，在我来之前，他在电话里已经不可抑制地问了两遍。

　　他指的是他的一个学生收购德国机场的事情，在即将过去的2007年，这件事情在中国引发的争议丝毫不亚于当年的冷战，让每一个人都为之绷紧了神经。冷战期间，这个地处汉堡和柏林之间的帕希姆机场成为前苏联在东德的军用机场。2007年5月，这个机场被贾增伦一个名叫庞玉良的学生买了下来，普遍流传的花费是10亿元。

　　他那事成了没有？这是一个几乎所有的记者都想知道答案的问题。一方面，庞玉良的交易资金尚未完全落实，另一方面，这桩交易至今尚未获得国家商务部的明确批复。这起一开始就引来无数争议的收购，现在仍未尘埃落定。

　　“有名的掮客”

　　很遗憾，我没有能给出明确的答案。贾增伦脸上失望的表情一闪而过，不过很快我们的话题便转到了眼前的这张照片上，照片被一张微微泛绿的玻璃压着，分开了1988年和2007年的时光。现在，贾增伦已经由当初的辅导员升为日语系党总支书记，而他的学生庞玉良已经成为媒体追逐的焦点。

　　“这个就是他，我站在这，你看那时我还年轻，呵呵，三四年前，我还见过他一面，他现在胖了。”他得意地说。照片里这群年轻人是他带的第一届学生，那时他刚刚从北京师范大学毕业，被分配到了二外。

　　照片里的庞玉良留着港式的分头，穿着花格子衬衫，和现在很多即将毕业的大学生一样，脸上的表情焦虑而迷茫。他拍照时所站的位置是在最后一排的最左边，一个容易被大家忽略的角落，一如现在的他和他所领导的公司——北京林德国际运输代理有限公司。

　　公司的网站这样介绍林德国际：成立于1995年，是商务部批准的一级国际货运代理企业。目前已成为一家以国际空运为核心，以海运、陆运等运输代理业务为补充，以贸易咨询、物流管理为增值服务的专业化整合物流供应商。

　　在收购德国帕希姆机场之前，整个物流行业对林德都所知甚少。中国物流协会相关人士对记者开玩笑说，林德真是“十年物流无人问，一次收购天下知。”在他看来，中国大中小的物流企业加起来就有几十万家，数目繁杂，且专业化程度不高，物流业市场局部混乱，林德只是其中之一。

　　1988年大学毕业的庞玉良原本与这一切没有任何关系。因为学的是饭店管理专业，毕业之后，庞玉良被分配到了北京新世界酒店。这是一家位于北京市崇文门外大街的四星级酒店，贾增伦说，“当时分配的时候，河南那边不要人，所以他就被分配到了新世界酒店，留在了北京。”当时，中国的大学毕业生包分配，按照当时的政策，毕业生想留在北京很容易。学生毕业分配的时候，生源地省份如果需要人，毕业生就回去，省里不需要人，就留在北京分到别的用人单位。

　　大学时期的庞玉良，学习成绩一度非常好。贾增伦说，“当时庞是按外语学院的标准考进来的，并且那时二外的教学也以外语为主，所以庞的外语水平非常好，可能比外语专业的有些学生水平还要高。”

　　三年后，庞玉良离开了新世界，跳入美国西北航空公司的中国部门，从事货运业务。这也成为庞以后进入货运物流行业的第一步。1995年，庞玉良又跳入一家名为“爱地”的货运代理公司，庞玉良此时的身份是这家公司的副总经理。2002年，庞玉良率领他在爱地的部下在北京成立了林德国际货运代理有限公司。

　　庞玉良较好的外语水平在2007年得到了发挥的舞台。2007年7月5日，庞玉良走上德国梅克伦堡前波莫瑞州帕希姆县的议会主席台，用纯正的德语向到场的53名县议员介绍了他对帕希姆机场的扩建计划。两个月前，他和坐在台下的县长伊雷蒂一起在汉堡的一家公证处，签署了出售帕希姆机场的合同。这个合同让此前一直低调的庞玉良变得家喻户晓。

　　现在说起这份合同时，贾增伦用一种佩服的口吻说，“他确实挺有商业头脑，他是河南农村来的，家里特别穷，他做生意之后，自己就能养活自己了。”

　　庞玉良的老家是河南省上蔡县一个普通的农村，这里的家庭条件普遍艰苦。庞玉良家中兄妹四人，一个哥哥、一个弟弟、还有一个妹妹，庞学习刻苦，成为他所在的村庄中第一个考上大学的人。

　　庞在北京第二外国语学院做的生意，就是倒腾点贺卡之类的小东西卖给同学，自己从中挣几毛钱的利润。这和他现在所从事的工作很相似，当时被他的大学同学笑称为“有名的掮客”。

　　收购德国机场

　　2005年，庞玉良投入1000万在郑州注册成立了东方中天（河南）航空服务有限公司。公司的定位是航空公司货运总代理，为承运人提供市场、销售及操作全方位的航空服务。这家同样容易被大家忽视的新公司，成为庞玉良酝酿更大商业梦想的平台。

　　2006年3月，东方中天中标郑州国际航空物流园项目，该项目占地300亩，总投资3亿元人民币，规划建设“五园一中心”，即国际空港物流园、国际航空公司物流园、国际快件物流中心、出口保税加工物流园、国际贸易保税园和境内关外保税集中采购园。相关资料介绍说，项目首期规划的郑州国际机场货运站和郑州航空物流园投入运营后，预计可实现年营业收入1.5亿美元。项目建成后，将逐步形成以757全货机为主要载体，以朝发夕至为运输周期，立足郑州，辐射全球的国际航空物流网。

　　至此，一个庞大的航空货运商业图景在庞玉良的脑海中开始浮现：将郑州打造成“全球物流网络”的转运枢纽，通过埃及航空、达时航空连通国际，把“全球物流网络”40多个国家和地区的国际物流公司的资源有效整合到一起。

　　而此前，通过林德多年的业务关系，庞玉良的商业触角已经逐步建立起以北京、上海、郑州、深圳和迪拜为物流操作中心，国内外分公司和代理共同支撑的物流网络体系，为实现货物在全球的通达创造了便利。与此同时，林德国际凭借其作为多家航空公司核心代理人的资质，在中东、非洲、独联体和亚洲航线上占有独特的优势……

　　此时急于出售的帕希姆机场，成为庞玉良“全球物流网络”梦想中的一枚关键棋子。

　　帕希姆机场地处汉堡和柏林之间，始建于1937年，总占地面积1.3万亩，附属经济区占地50万平方米。机场距汉堡90公里，离柏林约120公里。拥有两条3000×55米的跑道，可起降各种机型的货运和客运机。由于缺少货源，近几年该机场多次装修并多次易手，却仍未改变亏损状态。德国明镜周刊报道称，帕希姆机场长期经营不善，尽管当地政府在过去的几年内已经投入了超过200万欧元，但是仍未能改变其亏损状况。2006年年底，当地政府向全球招标出售帕希姆机场。

　　庞玉良在这里看到了商机，2007年5月，林德从阿联酋航空公司、德国汉堡机场，以及来自美国、土耳其等国的11家公司中脱颖而出，竞标成功，成为第一个收购机场的中国人。5月23日上午，在郑州举行的 “中国河南·尼日利亚拉各斯·德国帕希姆经济合作商贸投资洽谈会”上，德国什未林市的代表说，庞玉良的林德公司购买了德国帕希姆机场100%的股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权，双方已签订最终协议。

　　中标之后的庞玉良，罕见地对媒体说，“林德能中标，首先得感谢河南省政府、郑州市政府的支持函”。无意中暗示，当地政府成了林德成功的主要推动力量。

　　德国帕希姆机场所在的什未林市与郑州市在2005年3月缔交了友好城市协约，前往郑州考察的德国什未林市市长诺尔贝尔特·克劳仁对郑州市的轻轨规划建设项目、污水处理项目、学校教育、物流配送等方面表示出了强烈的兴趣，双方表示将加强相关领域的深入合作。庞玉良收购帕希姆机场成了这份政府合约的最好注脚。

　　2007年7月，林德国际相关负责人对外称，林德的服务网络覆盖了全球90多个国家和地区，收购德国机场有利于拓展欧洲业务。

　　冒险的挑战与代价

　　最近一段时间，庞玉良一直待在德国，忙于打造他当初提出来的“中国在欧洲的货运中转中心”以及“德中物流走廊”。

　　据德国媒体报道，庞玉良当初在收购机场时承诺，林德集团将一次性付出3000万欧元，今后还要陆续投入7000万欧元进行更新改造，将机场改建成中国在欧洲的货运中转中心，在三到五年内将在原有的26个工作岗位的基础上，将机场的员工数量增加到1000多人。同时要在帕希姆机场建保税经济合作区，开通郑州至德国的直飞客、货运航班，还会首先考虑发展货运市场，逐步培育国内的客运市场，争取在三至五年内，做到客、货运每天一至两班往返郑州和帕希姆机场。此外，还将申请建立新郑国际机场保税物流中心，并计划在尼日利亚境内建设保税经济合作区。

　　利用机场附属保税经济合作区和机场保税物流园，庞玉良开始了对国内企业的商业公关，庞说，中国服装、日用品、汽车及高科技等企业可进驻保税经济合作区生产、组装，其产品产地可标注为“德国制造”，能有效地规避贸易壁垒。此外，帕希姆县还给机场投资者以优惠政策：每提供一个就业机会，帕希姆县提供7万欧元的补贴，投资100万欧元者，可申请本人及直系亲属的德国居住权。

　　庞玉良构筑的一系列美梦引来了业界强烈质疑。批评的声音说，庞玉良明显是在为招商和引资而 “忽悠”。前述中国物流协会的人士说，这些都只是庞一个人再说，德方根本没有发表任何意见，申请在德国的居住权哪能是一个投资商决定的事情。

　　庞玉良在正在为他当初的 “大胆”付出代价。

　　此前，庞对外宣布称，整个收购所需的约10亿元资金将由尼日利亚UBA银行提供担保。但现在，这项计划中的融资已经明显遇到了障碍。德国的媒体报道称，尼日利亚银行方面放弃了资金担保，而庞玉良在德国接受媒体采访时则称，希望能有中国的银行最终介入这个项目。分析人士表示，中国的银行若提供担保会要求拿林德公司固定资产或者股权做抵押，而林德公司的资产抵押不可能达10亿元，且存在诸多法律程序。至少到目前为止，还没有一家中国的银行愿意出来为庞玉良提供此次收购的资金支持，而庞玉良对德方的承诺还将面临未来现实的考验。

　　但庞玉良对帕希姆机场的运作一刻也没有停止。7月间，德国帕希姆县县长助理米勒对媒体说：“帕希姆机场的新导演庞玉良先生已经上任五天了”。

　　2007年7月16日，帕希姆机场在庞玉良接管以后正式运营，第一架货运航班从上海浦东机场起飞，经俄罗斯莫斯科到达帕希姆机场。

　　2007年9月24日上午10点，郑州国际机场直达帕希姆国际机场的货运包机实现首航，德国梅克伦堡州政府与河南省政府联合在帕希姆国际机场为本班货机举行了首航开通仪式，河南省副省长史济春、德国梅前州政府两位副州长、什未林市市长出席了首航开通仪式。

　　2007年10月1日，一架波音747-200型货机满载货物将从新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际机场起飞，飞向位于德国北部的帕希姆国际机场。

　　林德国际的网站发布消息说，这是中国北京林德国际运输代理公司接管帕希姆国际机场后开辟的连接中德航空运输最近的一条直达航线。……郑州机场空港物流发展公司还与多家国际旅行社合作计划在2008年元旦开通每周1-2班的往返郑州国际机场至帕希姆国际机场的客运包机。

　　来源：经济观察报网