上南合并敲定 拉开车企并购潮

　　为国内汽车业23年来最大的并购事件，可解决上汽、南汽“兄弟相争”的尴尬局面

　　时报讯 (记者 马海燕) 今年来一直备受关注的“上南合并”终于开花结果，26日，上汽与南汽控股股东跃进集团正式签署全面合作协议，宣布进行全面整合。这是中国汽车业继“天一合作”以来，又一起重大的并购时间，也是跨地区国企重组的典型案例。

　　南汽接受上汽统一规划

　　按照协议内容，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中，整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。并入上汽后，南汽保持名称不变、法人地位不变，税收归属南京不变，但南汽接受上汽的统一规划。

　　在业界人士看来，这次并购，将有利于这两家汽车厂家全面合理的整合利用资源，避免荣威、名爵“兄弟相争”的尴尬局面。

　　神速重组得益于国家支持

　　实际上，“上南合并”除了各自需求外，如果没有国家有关部门强力支持与推动，这个牵涉上百亿资金的中国汽车业23年来最大的并购事件，不可能在短短的8个月内实现。虽然近些年来，一汽、上汽、东风取得了长足进步，但只有价格优势，却没有品牌优势，根本打不开国外市场。所以，国家发改委副主任张国宝曾公开表示：“汽车业要鼓励兼并重组，并以结构调整带动发展。”

　　记者在现场看到，主持这次上南签约仪式的是国家发改委等相关部委，现场除了上汽和南汽两个主角外，还有其它汽车集团的领导，用意不言自明，看来由“上南合并”引发的并购新浪潮不会仅仅只是“一阵风”。

　　-记者手记

　　收购是走向 世界的跳板

　　近期，除了“上南合并”外，还有另外一条更令人震惊的消息：一汽明年为了加速上市，设计了两套动作，其中一套动作就是一汽已在准备收购大众集团旗下的重要品牌——西亚特，并放到一汽-大众生产。

　　这个消息真假现在还不得而知，但西亚特在中国的步伐已悄然开始，该品牌的中文网站似乎也正在建设中。西亚特真正与中国汽车市场结缘是迟早的事情，但会以什么面貌和方式，则是需要时间来进一步验证。

　　目前，整个世界已感受到中国汽车“轰隆隆”追赶的脚步声。先是上汽入主双龙，接着上汽、南汽购买罗孚，再是众泰引进菲亚特生产线，现在上南合并以后，倘若一汽真的与西亚特展开合作，那么，中国汽车真的可以底气十足地说：“世界，我来了。”

　　“上南合并”事件回放

　　●4月19日，上汽集团董事长胡茂元主动向南汽示好，希望能联手

　　●6月6日，南汽集团董事长王浩良做出首次回应：“我们从未关闭与上汽合作的大门。”

　　●6月底，南汽组建谈判团队，上汽也形成了谈判小组

　　●7月3日～7月6日，南京代表团访问上海，上汽和南汽借此在上海进行了首轮谈判

　　●7月10日，上汽董事长胡茂元和总裁陈虹带领谈判团队造访南京，这是一周内首轮的第二回合谈判

　　●7月27日，上汽集团与南汽母公司跃进集团在上海签署合作意向书

　　●8月1日，上汽调查小组入驻南汽，开始进行调查

　　●11月21日，南汽集团董事王耀平再现身上海，代表南汽与上汽共同落实合作的具体问题

　　●12月，上南谈判进入收官，双方合作主干谈妥，着手解决细节问题