大众自变箱之困

　　黄瀚

　　关于日本爱信自动变速箱的种种传闻正渐渐在迈腾车友会中发酵，这种担忧甚至传播到与其采用同一款六速变速箱的明锐车主论坛上。

　　“我们没有接到关于自动变速箱漏油方面的投诉。”12月11日，上海大众汽车斯柯达品牌经理章宇光告诉记者。记者采访一汽-大众市场部一位负责人时，她强调，没有注意到有关于迈腾变速箱的大规模抱怨存在。并且表示，迈腾性能受到了消费者的广泛赞赏。

　　一位国际零部件巨头中国区总经理告诉记者，漏油的状况，可能有相当多的因素导致。目前因为没有明确的数据，所以很难确定是否是广泛存在的现象。

　　“出现这种抱怨后，主机厂会和爱信一起调查，看是哪方面的原因。如果确认是设计或者装配的缺陷，并且危害到安全，就应该召回。”这位不愿意透露姓名的资深业内人士告诉记者，“当然这样的数据一般是保密的。”

　　此前，因为种种因素，大众旗下装配爱信自动变速箱的车型普遍存在货源紧张的现象。记者从市场上了解的最新情况是，目前市场上排队的现状已经明显缓解。但大众对市场的预估能力和对核心零部件的质量和供应的掌控能力却令人难以放心。

　　漏油传闻

　　“目前反映漏油的都是在4S店做首保时发现的。维修人员打开底盘前护板，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都摸到了油，有的油比较清，有的混着灰尘的油污。一般4S店维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来解释。”有网友在爱卡汽车的迈腾车友会上这样写到。

　　“(维修人员)先清洗一下，让消费者再做检查，结果一个星期之后再去，在变速箱下面依然有油滴挂着，4S店则继续清洗，并要求车主一周后继续检查，如果真有问题就需要拆下变速箱更换油封。”

　　几个月来，类似的帖子在一汽-大众迈腾的车友会论坛里屡见不鲜，记者联系的车主则告诉记者，有4S店技术人员向车主透露，这个问题是爱信六速自动变速箱相对普遍存在的问题，目前经销商层面还没有好的解决办法。

　　一汽-大众市场部一位负责人表示，一汽-大众一直以技术领先的形象广泛为消费者所接受，“采用这款先进的Tiptronic六速自动变速箱的车型，是迈腾的最高配置。”因此，“消费者对迈腾的期望很高。”

　　从大众方面的这个表态，我们似乎可以理解为，漏油并不普遍，或者说，是因为期望太高，所以导致并不明显的渗漏被夸大。

　　确实，目前还没有因为这项抱怨引发的投诉案例被公开报道，而一汽-大众市场部这位负责人也告诉记者，如果确实出现上述的状况，可以直接与一汽-大众联系。

　　据了解，该变速箱是目前同级别车型中唯一具有六个档位的自动波箱，代表了大众的领先水平，以换挡平顺和省油为特点，这也是迈腾和明锐的一大卖点。

　　目前明锐1.8T虽然也和迈腾一样，装配了这款爱信生产的Tip-tronic六速自动变速箱，但相关的抱怨却很少看到。“当然，很大可能是调校的问题。”上述的变速箱行业人士告诉记者。据他的分析，在不同的工作状况下，同一款变速箱可能呈现不同的状况。

　　“如果真存在问题的话，厂家会根据合同分配责任。”资深业内人士告诉记者，“如果最后这个问题需要责任分担的话，爱信作为大厂，完全有实力分担。”但是目前的资料不足以分析可能的情况。

　　缺货初缓

　　从销售数据上看，迈腾上市4个月来，从7月份到10月份销量依次为4231辆、5066辆、3490辆和4496辆，一汽-大众在7月份迈腾上市之初表示，其月度销量目标为8000辆以上，相比之下，这4个月的数据并不好看。

　　一方面是波动较大，不符合

新车售量爬升规律。其中重要的原因是，自动版的货源相对匮乏。有业内人士指出，正是因为爱信六速变速箱的缺货，导致大众迈腾目前无法迅速拉升销量。

　　下转34版

　　上接33版

　　在迈腾车友会论坛上，很多消费者写到，有4S店向消费者表示，是因为日本的爱信精机工厂遇到“火灾、地震”等不可抗力，导致六速变速箱缺货。

　　但更广为传播的说法，是因为爱信供应给大众的这批六速自动变速箱出现了问题。此前有媒体引用一汽-大众内部人士所说的，“目前难以达到公司的质量标准，无法提供足够的自动挡的变速箱，导致了迈腾的产能受到影响。”这恰恰与论坛里广泛传播的油渗漏问题相互印证。

　　据这家媒体引述的一汽-大众内部人士介绍，自动挡变速箱缺货主要原因是，达不到一汽-大众的产品质量要求，“这家零部件供应商是日本一家知名的零部件公司，但是他们的产品质量一直不稳定，所以无法根据主机厂的产能要求来供给足够的变速箱，导致迈腾产能始终无法提升。”

　　这里说的知名的日本零部件公司就是爱信精机。

　　据了解，大众在欧洲传统变速箱供应商是ZF(采埃孚)，但大众目前在亚洲市场上大量采购爱信、JATCO等品牌。甲壳虫、

高尔夫V、捷达(速腾)、帕萨特B6、POLO、途安、TT、A3等车型的自动变速箱都是爱信的TF-60SN。

　　“不止是大众，就连

保时捷都在用日本爱信的变速箱。全系列用的几乎都是爱信生产的自动变速箱。”目前丰田拥有爱信28%的股份，是爱信的控股公司，而爱信精机是丰田汽车的核心成员。也就是说，大众目前绝大多数车型都在使用丰田的变速箱。

　　记者在市场上获得的信息显示，此前包括明锐、迈腾等大众车型，都不同程度地存在缺货现象。但目前这种现象已经初步缓解。

　　从10月份的产量报表看，一汽-大众10月份生产迈腾6791辆，产销量已经开始攀升。相信爱信的质量控制问题已经得到了初步解决。

　　预测失误？

　　无论是爱信的质量控制问题是否是这次大众变速箱缺货危机的直接原因，大众的自动变速箱的确经历了一个 “饥荒”阶段。

　　更接近事实的消息是，大众对自动挡的旺盛需求没有做好足够的准备。该消息显示，大众今年计划为中国提供的TIP六速手自一体变速箱在7.5万台左右，分别采用在三个品牌车型之上，其中迈腾1.8万台、速腾4.2万台、明锐1.45万台。

　　显然，目前对自动挡轿车，尤其是六速自动挡这样的高端产品的需求大于大众的预期。

　　“目前国内对变速箱的需求基本上是朝着美国的方向在走。美国目前自动变速箱(AT)占有率大概在98%，欧洲市场两者比率大概在1比1。”博格华纳集团中国区总裁沈晖告诉记者。他解释，原因在于国内城市交通堵塞严重，自动变速箱(AT)可以降低驾驶疲劳，新手、女性驾驶者渐多等。

　　这一说法得到了北京一汽-大众经销商证实。“从目前顾客需求来看，迈腾90%都是要买自动挡车型。”同样，在明锐车型上，自动挡的需求也大大超出大众的预期。

　　对此，一汽-大众市场部负责人告诉记者，对生产整备的情况不太了解，但称，对自动挡的需求，大众将认真研究解决。

　　“迅速提高产能确实需要一段时间。”业内人士告诉记者。除了稳定质量并给其他主机厂供货外，要迅速提高产能，变速箱厂家需要追加投资，而除资金、时间因素外，短期内还将受到变速箱厂家上游供应商的产能制约。

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　　来源：经济观察报网