瞄准世界级 国内第四大航空集团宣告成立

　　“大新华”破茧起飞待挂牌

　　本报记者 王潇雨 北京报道

　　虽然尚未挂牌，但是11月30日，酝酿4年之久的大新华航空有限公司(以下简称大新华航空)在首都机场迎来了它的首航。这标志着我国继国航、南航、东航之后第四大航空集团正式成立。

　　大新华航空(航班代码CN)注册资本为30.85亿元，其中海南省政府持股48.61%，索罗斯基金持股18.64%，海航集团及其关联人持有余下的32.75%股份。公司注册地在海口，但将以北京首都机场为基地，先期向海航股份租赁3架B737-800飞机，经营国际国内航空客货运输业务。

　　“CN”与“HU”的关系

　　在“大新华”成立的前前后后，同为海南航空集团旗下的大新华航空与海南航空错综复杂的关系，成为众人关注的话题。

　　海航集团于2004年7月12日发起设立新华航空控股，作为组建大新华航空的引资及操作平台，去年7月，海南航空以2元/股的价格，增发数量为28亿股社会法人股。而在定向增发后，新华航空控股成为海南航空的第一大股东。

　　11月29日，海南航空现任董事长朱益民在北京举行的大新华航空有限公司新闻情况通报会上介绍，大新华航空目前持有海南航空60%的股份。曾有传闻说，在大新华航空成立后，将吸收剩余的股份，海航作为一个品牌将就此消失。对此，大新华航空董事长陈峰予以否认：“大新华航空和海航作为两个独立的品牌还将共同存在，海航仍将沿用‘HU’代码，一切运营不会受到影响。”

　　对于海航品牌还将存续多久的问题，陈峰表示，两个品牌将并存“相当长的时间”，并且“未来的结果还是未知数，说不定两个品牌会共同走向繁荣”。

　　5年打造世界级航空公司

　　“我们要给民航总局做一个全新的试点，用最快的速度打造一个高标准的航空公司。”

　　陈峰在展望大新华航空的发展目标时表示，“大新华”希望通过5年左右的时间，打造一家世界级航空企业。

　　而在陈峰看来，世界级航空企业需要达到三大标准：一是达到200架左右的机队规模；二是旅客高度认同；三是重大生产经营指标步入世界航空公司20强。

　　对于依靠三架

波音737-800“起步”的大新华航空来说，5年内能否达到这几条标准引起众人猜测。大新华航空执行董事长陈文理对此颇有信心：“大新华航空管理人员拥有海南航空运作经验，秉承了海航善于创新的传统，并且有海航集团强大的航空产业群协同运作，我们有信心在短时间内打造起一个优质的品牌。”

　　陈峰则认为，国际资本也非常看好“大新华”的前景，“

索罗斯早在大新华航空没成立的时候就把所持的海南航空B股卖掉，将资金全部投向大新华航空”。而按照大新华航空“三步走”计划，下一步就将寻求海外上市，“更多的资金注入将大大推动‘大新华’的发展速度”。

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