高油价改变生活

　　近半个月以来，因地缘政治动荡以及大量投机资金涌入等因素，国际油价屡创新高。上周，国际原油价格更冲破每桶96美元，100美元的油价近在咫尺。高油价牵动了全球经济的神经，作为全球第一大原油消费国的美国，其经济和消费者的日常生活将面临怎样的前景呢？

　　家庭取暖改用天然气

　　冬天来临，民用燃料油价格的高企让不少美国人在考虑改用天然气。新泽西州的71岁居民查尔斯·科米托今年花费4400美元置办了燃气设备，他觉得，为了安度寒冬，以及考虑到使用的方便和未来的使用成本，这钱花得值。

　　取暖需求在美国东北地区显得尤为重要。该地区冬季寒冷，目前有7％的美国家庭取暖使用燃料油，其中大部分集中在这一地区。有58％的美国家庭使用天然气，还有30％用电取暖。将3室1厅的房子从燃油取暖改造为天然气取暖，平均需要花费5000到6000美元，而天然气公司一般会免费铺设入户管线。另外，移除原有的油箱还需花费2000美元左右，这项花费在一些地方可以得到政府的部分补贴。

　　分析家指出，自2006年以来，民用燃料油就一直比天然气贵，当前的价格已是去年的两倍。由于天然气价格的上涨速度低于燃油，美国能源部指出，今冬用燃油取暖的成本要比去年高很多，而用天然气取暖的费用只会温和上涨。据估计，今年10月到明年3月，家庭平均燃料油的支出将比上个冬天多319美元，而天然气取暖的费用只会比上个冬天多78美元。

　　车油上涨抑制消费

　　分析家乔尔·纳罗夫认为，最糟糕的情况将是：原油价格维持在每桶90到100美元之间，导致美国成品油价格在明年继续上涨，尤其是在明年夏天的需求旺季。纳罗夫还说，各种能源的价格都将可能水涨船高、一飞冲天，随之而来的可能会是其他领域的消费意愿下降。

　　美国的成品油价格从10月中旬到现在已经上涨了近19％，美国全国的平均汽油价格已经高达每加仑2.942美元（1加仑约合3.785升）。纳罗夫说，如果每加仑汽油价格逼近4美元，人们就不大舍得在其他方面花钱了。有人甚至预测，明年汽油价格有望达到每加仑4.5美元，这对身处大选之年的政治人物而言也不是什么好消息。

　　油价上涨有可能对美国已深陷困境的汽车业造成打击。由于油价飙升导致市场对运动型多用途车需求下降，通用汽车首席销售分析师保罗·巴罗曾于9月初表示，油价高企是汽车销售不景气的原因之一。

　　机票越来越贵

　　航空业也深受油价的影响。自9月份以来，美国的机票价格已经上调了7次之多，范围波及整个民航系统，最近的一次是上周美洲航空公司将国内来回程票价调高20美元。该公司发表声明称，8月份以来原油价格的上涨将使其年均成本上涨10亿美元。

　　目前的油价上涨令美国大多数航空公司苦不堪言，西南航空公司则暂时无忧：该公司早已在油价低于现价时购买了大量燃油，基本可以维持到明年底。但是，明年之后怎么办？难怪这家著名低成本航空公司的主席赫伯·凯莱赫还是对持续上涨的油价感到忧虑。（小丘撰文）

　　看点

　　不少分析师认为，近期油价的飞涨主要不是出于市场供需本身的原因，而是由于投机者出于地缘政治的考虑（如美国同伊朗的紧张关系）不断推高油价。

　　恰似温水煮青蛙

　　但如果从长期来看，分析师乔尔·纳罗夫认为，油价还可能持续上涨，甚至可能在目前基础上翻一番，他的理由主要是：石油生产投资规模不足，抑制石油消费缺乏有效努力，亚洲经济增长带来强劲能源需求。

　　分析家们指出，油价是影响经济运行的诸多因素之一，除此之外，还要考虑房地产市场的调整、金融市场的动荡和金融机构从次级贷款危机中复原的情况。各种因素的综合作用将把美国经济带往何方，人们正拭目以待。

　　油价飞涨的影响面很广。一方面，原油价格上涨，直接遭殃的将是中下游制造业，很显然，这些企业的运营成本将会增加，利润也将迅速缩减。另一方面，原油价格的上涨，最后都将消化到终端消费品上，通货膨胀的上升将抬高各国央行的利率，从而使企业的财务成本增加，加剧经济萧条。

　　以石油为燃料的工厂和以石油为原料的化工企业都面临着成本的大幅提高。能源消耗大户们（如采矿业）的利润正在被高油价侵蚀。例如，全球第二大黄金生产商纽蒙特矿业公司日前上调了今年全年的成本预测数字，油价上涨是一大重要原因。该公司每年消耗的原油达300万桶，这项费用约占其生产成本的12％。

　　美国一家投资公司的资产经理彼得·克莱因警告说，美国企业无法长时间承受高油价，证券市场目前关注的焦点是信贷市场的危机，可能低估了油价问题的严重性。克莱因所在的投资公司管理着200亿美元的资产，持有通用电气和霍尼韦尔等公司的股权。

　　克莱因说，目前的情况就像温水煮青蛙。“要是把青蛙扔进沸水里，它会跳出来。但如果水温是慢慢升上去的，直到灭顶之灾来临，你才会注意到压力和温度的变化。”（小丘）

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　　美元贬油价升英航喜忧参半

　　原油价格屡创新高，美元持续疲软，这两大因素的影响航空公司首当其冲。一方面，汇兑收益部分地抵消了油价上涨带来的负面影响，另一方面，来自美国市场的需求减弱，这可不是什么好消息。

　　以英国航空公司为例，由于美元贬值，该公司上半年燃油费用支出比去年同期下降了3.5％，实现总利润4.87亿英镑，比去年全年增长21％。

　　但是，该公司却将全年营业额增幅预测由4％调低到了3％至3.5％。统计显示，该公司从美国市场获得的营业收入已比去年同期下降了0.8％。英国航空公司首席执行官威利·沃尔什上周五表示，油价正是该公司面临的最大难题，该公司今年全年的燃油费用将首次突破20亿英镑。尽管沃尔什保证英航全年利润将比去年增长10％，但该公司

股票上周五还是下跌了2.6％。有分析员则指出，英航公布的一系列数字不算糟糕，股价下跌受了当天大盘走弱和油价高涨的影响。

　　今年9月，英航签下了该公司9年来最高金额的飞机订单，订购12架空客A380客机以及24架

波音787梦想飞机，总价值82亿美元，这两桩大买卖已获英航股东批准。这可算是该公司未来发展的有利因素之一。不过，随着明年3月欧美“开放天空”协议的生效，该公司在洲际航线上将面临更加激烈的竞争。各种因素叠加，难以寄望前路一帆风顺。（小丘）