从油价上涨看民生

　　见习记者 李茜

　　居高不下的国际原油价格终于让国内成品油市场有点撑不住了。10月31日，国家发改委宣布，自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。记者了解到，此次成品油价格上涨的影响将波及方方面面，其中，对市民影响最大的莫过于交通和出租车运营成本的提高。

　　公交客运压力大增

　　国际原油价格的大幅上涨是此次国内成品油价格调整的“导火索”。10月29日，纽约原油期货价格收盘价格已经突破每桶93美元。业内人士表示，国际油价突破100美元大关近在咫尺。在这种情况下，国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾，已不可调和。

　　据了解，本次国内成品油价调整，将直接影响石油、煤炭、机械、汽车制造、玻璃、航运和运输等行业，其中运输、城市公交和

出租车运营等行业将受到较大冲击。

　　由于国家发改委明确表示铁路客运、城市公交、农村道路的客运价格不作调整，因此这些行业上涨的成本将注定由政府与相关企业“消化”。记者致电上海巴士一汽客运公司，相关人士表示，这次每吨500元的上涨幅度不小，如果光靠客运公司承担，肯定“吃不消”，希望政府能适度补贴。以往有关价格调整的事宜都由发改委决定，目前，还尚未接到有关方面的指示。

　　出租车将启动“联动机制”

　　针对市民比较关心的出租车价格，记者致电锦江出租车公司。相关负责人表示，出租车价格是否上涨，一般由市物价部门决定，目前，公司正在静待有关部门的决定。不过她也表示，这次成品油价格上涨幅度颇大，有可能会触发出租车“油运联动机制”出台，即出租车运价随油价而上调。此外，政府也会有相应的补贴。

　　刘师傅是有着10年开车经历的老司机，他表示，成品油价上涨肯定会对自己的生意造成影响。据刘师傅介绍，前些年开出租车收入还可以，现在就很辛苦了。这几年油价一个劲儿地往上涨，光让出租车司机承担实在受不了。虽然有“联动机制”，可是如果起步费和运价都向上调整，恐怕有一部分顾客会吃不消，这样生意就不好做了。

　　据悉，上海市实施的出租车运价油价联动机制总体方案为：以现行出租车基本运价结构为基础，起租价和超起租公里单价两部分实行运价与出租车一定时期内使用的燃油平均价格水平挂钩，运价随油价的涨跌作同向调整。

　　市民驾车成本提高

　　朱小姐今年四月份刚买了一辆

新车，她告诉记者，现在油价涨得太快了，自己担心驾车成本会越来越高。朱小姐算了一笔账，油价由每吨5480元上升为5980元，上浮8%后的全国平均零售价后为每吨6460元，折合每升就提高了0.4元。如果自己一天用10升油，每天要多花4元，一个月就是120元，一年就要多耗费1440元。朱小姐说这样算下来，实在是一笔不小的开支，看来以后只能尽量少开车了。

　　除了担心开车成本，担心油价上涨造成“油荒”也是许多“有车族”的心腹之患。进入10月中旬以来，国内已经有不少地区陆续出现柴油供应紧张情况，上海的一些

加油站也受到相应影响。对此，上海市政府新闻发言人在日前例行的新闻发布会上表示，上海已向中石油、中石化总部要求增加四季度本市成品油配置计划，将采取多种措施保证上海成品油市场供应保持稳定。

　　市发改委相关负责人表示，目前正就成品油价格上涨与多个部门磋商，近期将出台一系列相关行业价格调整和补贴措施。