决战郭家山

　　------中铁十五局集团五公司搏击西汉高速公路纪实

　　回望眼征尘如梦

　　秋阳高照，捷音频来报。执鞭手缚苍龙笑，三秦奔走相告。郭家山上高峰，汶水相伴红枫。铁军戟指并肩，转瞬突破要冲。

　　这首《清平乐·郭家山》最早风行于2007年9月10日，中铁十五局集团五公司建设者胜利打通西汉高速公路“天字号”瓶颈郭家山隧道之时。词中那种酣畅的豪迈与喜悦，但凡经历过那场旷世激战的人们，无不感同身受。

　　2007年9月30日上午11时58分，随着陕西省委书记赵乐际下达开通令，京昆

高速公路陕西境625公里线路宣告胜利通车。在这一促成华北西南大沟通、千年蜀道变通途，被省长袁纯清称为陕西“开天辟地的伟大创举”，被各界誉为“陕西青藏线”的不世伟绩中，毕其功于一役的郭家山隧道成为所有文件、资料、新闻、评说中出现频率最高的一个关键词。

　　那是一场牵动了无数人心弦的焦点之战，是一场撼天动地、超乎想象的神奇之战，更是一场足可以惨烈名垂中国高速公路建设史册的经典之战。在100多个激情燃烧的日子里，一群热血男儿们凭借一种令高山仰止的精神和勇毅果决的行动，向世人诠释了什么叫大义、什么叫坚韧、什么叫拼搏！

　　曾多次亲临郭家山隧道工地督战的中铁十五局集团公司党委书记、副董事长张汉云和五公司党委书记、董事长宫元生，亲睹了麾下这支铁血团队创造奇迹的点点滴滴。宫董事长多次在公司机关大会上动情讲述可歌可泣的艰难奋战场面。通车当晚，张汉云书记亲自为宫元生和五公司副总经理、西汉路项目经理吴国安设庆功宴进行慰勉，褒赞：“你们把所有人都认为不可能的事情变成了现实，你们是西汉路的功臣，更是十五局的英雄！”

　　是英雄自有真功

　　西汉高速公路贯穿秦岭腹地，全长255公里，概算总投资137.78亿元，是国内同时期一次性开工里程最长、建设投资最多、自然条件最差、施工难度最大的高速公路项目。全线桥隧相连总长占总里程的66%，136座隧道和540座桥梁构成了全国第一的桥梁群和世界最大的隧道群。

　　在这拥有诸多“第一”、“之最”的西汉“群英会”上，五公司项目部以其赫赫战绩卓而不群，成为近200家施工单位中光彩夺目的一支劲旅。

　　——他们是西汉路开工最早、进度最快的隧道标段。2002年9月，时称洋勉高速公路E标铁炉沟隧道鸣响了全线隧道施工第一炮。8个月后，全长2830米的铁炉沟隧道比计划工期提前4个多月在全线率先安全贯通。2003年10月，49标青龙垭隧道在第四项目组管段再拔头筹，比其他标段提前一个多月开工，翌年9月，再度提前5个月贯通。

　　——从洋勉路E标到郭家山隧道，他们是西汉路上唯一以原班人马滚动承揽三期工程的项目部，并最终成为贯穿始终、左右全线的扛鼎者。这种巧合即使在中国的高速公路建设史上也极为罕见。

　　——他们是西汉路获奖最多、信誉最好的队伍之一。在全线安全、质量、进度、文明施工综合评比中，E标6次登顶，49标近10次摘桂，并成功举办了两次隧道施工现场会；他们为村民修建排洪渠、硬化学校地面、组织扑救山火、再造秀美良田等义举数不胜数，共建佳话口碑相传；他们纪律严明，讲求诚信，成为全线唯一一家不用付现便可赊(送)材料的标段；西汉公司设立“团结协作奖”，三期项目次次上榜；吴国安连续5年获评优秀项目经理。这些，都使这支秀外慧中的知性团队魅力四射、美誉远播。

　　——他们是全线唯一让设计院主动同时调整隧道中线和标高的施工单位。2004年11月，青龙垭隧道左线遭遇400多米长山体变形开裂，施工受阻3个月，处理耗资300多万元。而从最初发现征兆，项目部便注意做好检测、观察和过程描述，并及时报请变更索赔，其综合治理方案得到了西汉公司组织的隧道专家团的论证确认，最终，设计院出图将隧道中线和标高分别调整了30多厘米和10几厘米，西汉公司全额补偿处理费用。

　　“墙内开花，四处飘香”。成就如此惊人艺业的，却是一支最初仅有区区10来人、最多时也不超过50人的精干管理团队。在西汉路这个地处深山、条件艰苦的练兵场上，他们锻造筋骨，激扬青春，砥砺士气，埋头奋进。郭家山之战，无疑是他们在拼搏之路上奏响的最为高亢的音符。

　　勒马处烽烟又起

　　郭家山特长隧道双洞全长8515米，设计围岩Ⅱ类到Ⅳ类交叉分布，状况比较复杂，是全线最后一个控制工程。五公司项目部中标承建35A标进口段左洞2285米、右洞2300米施工任务。因让道南水北调工程，隧道开工比其它工程整整晚了3年，从一开始就成为一场注定要与时间赛跑的艰苦实践。

　　2005年5月10日，郭家山隧道进口段正式开挖进洞。在下半年雨季长达101天、业主一再抬高进度要求的情况下，项目部挖潜增效，乘势而上，2006年前5个月完成任务均超计划30%多，3、4两个月还创造了双洞全断面掘进680米的高产纪录。

　　2006年6月21日，围岩突变导致隧道23米大塌方，施工受阻近两个月。由于项目部安全预案科学，防范工作到位，在此后多次塌方中，操作人员都毫发无损，防治塌方经验还被陕西省交通厅在全系统推介。

　　当日历翻到2007年，越来越严峻的考验接踵而来。山体涌水，右洞进入断层破碎带，设计中的1000多米Ⅳ类围岩全成了Ⅱ类偏弱，日进尺从6米滑跌到3米、2米甚至更慢。当西汉路路基、桥隧主体工程纷纷告竣之时，所剩不足1000米的郭家山隧道，陡然成为制约全线通车的唯一障碍。

　　5月15日，省高速集团和西汉公司决定全面打响郭家山隧道大会战。即将结束合同任务的五公司也被告请顾全大局、越界施工。

　　五公司决策层心如明镜：此役收益甚微，风险却极大。但为保按期通车，擦亮企业品牌，他们毫不犹豫地接过了这副重担。

　　5月28日，郭家山隧道进口段右洞率先安全掘进至分界里程。20天后，左洞掘进也按合同计划顺利完成。

　　在双洞越界施工的号令下，一身征尘的将士们人未解甲、马未卸鞍，又立即投入了新的更加惊心动魄的战斗。

　　挽狂澜一战功成

　　决战打响时，郭家山隧道正在通过最差的2类浅埋围岩地段，岩石质地非常疏松，遇空气风化如流沙，遇水软化像浆糊，看上去光泽漂亮的风化黑云母片岩一拍即碎，滑塌和塌方危机四伏，谁都说不清一天究竟能进几米。

　　6月份，省交通厅厅长曹森，副厅长王明祥、焦方群，厅纪检组组长王世英等请来了省内外知名隧道专家。专家们在围岩上摸捏一番后，均认为日开挖进尺至多能达到0.8米至1米，否则极易埋下质量隐患。但为确保省委、省政府提出的9月底全线通车目标，单洞日进尺却必须要达到3米以上。

　　后门已被关死。一系列超常规的特殊举措迅速浮出水面，投入实施。

　　省高速集团、西汉公司把决战指挥部搬到了隧道洞口，西汉公司副总经理赵田及设计、监理、驻地代表组成会战现场管理小组，隧道进出口分设两个巡查组，全天候负责会战的组织管理并严格问责。

　　实行进度日报制度，以每5日为节点，对施工单位进行考核并兑现奖罚；进驻两家预备突击队，发现进展缓慢的工序，果断进行任务分割和调整。

　　同时，调整合同单价，保证资金到位；完善预案及应对措施，加强围岩监测和超前预报；抓好其他项目后续工程同步推进。

　　决战如火如荼的7月，郭家山隧道建设者又经历了一次刻骨铭心的“高考”。

　　7月3日晚，陕南地区普降暴雨，工地遭受20年不遇的山洪袭击，交通中断，电力中断，通讯中断，伙食断炊……

　　接到紧急求援后，4日下午，省交通厅副厅长胡葆存和高速集团领导，绕道300多公里赶到现场指挥抢险救灾。西汉公司也迅速从西安调运了3大车粮油、蔬菜、矿泉水和衣被等生活必需品，解决燃眉之急。

　　暴雨浸透了山体，四个洞口7月份同时出现塌方。7月21日，左洞又发生11米的大塌方，直到26天之后的8月15日才又恢复掘进。

　　形势万分危急！几乎所有人都把心提到了嗓子眼。许多隧道专家再次断言，就是10月底贯通也是创造了隧道建设史上的奇迹。

　　一时间，各方聚焦郭家山！

　　省委书记赵乐际、省长袁纯清每日必看进度日报；

　　洪峰副省长，曹森厅长多次亲临工地，组织专家论证施工方案，徒步进洞察看围岩情况，对参战员工进行慰问鼓励；

　　集团公司党委书记、副董事长张汉云多次深入一线，鼓舞士气，协调各方，并向省、厅领导郑重承诺：竭集团技术、设备、管理、人员全力，坚决确保9月底通车。

　　集团公司董事长张璠琦和总经理许东坤也都密切关注着隧道进展，并派出以副总工程师王红升率队的攻关小组常驻现场，提供最大程度的技术支持；

　　从8月份起，省高速集团董事长白应贤、总经理靳宏利、督导组组长郭利平，西汉公司董事长杨荣尚、总经理马小伟等领导，几乎天天盯在工地上，靠前指挥，清障化淤，实时掌控全面情况，现场解决有关问题；

　　五公司党委书记、董事长宫元生和总经理李文兵、总工程师马明军等人，那段时间就住在工地，与员工们共度难关、力拼八月。

　　决战进入白热化。300多施工人员、价值500多万元的精良设备迅速补充就位。每天24小时的工作量被压缩到20个小时，一个月硬是挤出35天进度。国内隧道权威认为，从施工计划、组织安排看，施工潜力已挖掘到极致。

　　破釜沉舟浑不易，精诚所至金石开。9月9日20时18分、9月10日2时58分，经过104天浴血奋战，五公司参战将士终以左洞超打116米、右洞超打200米、累计完成4901米的战绩，相继实现了郭家山隧道双洞上导洞贯通。在10日中午举行的庆祝仪式上，省高速集团决定奖励五公司15万元。

　　考验仍在继续。在距总工期目标只剩20天的时间内，要结束双洞下台阶开挖、二衬砼施工、电缆沟槽及路面等常规条件下至少3个月才能完成的后续任务，仍需创造奇迹。

　　那段时间，吴国安经受了有生以来最大的考验，每天睡眠从未超过4个小时，巨大的压力让他几乎一夜白头，但意志却也锻造得坚如磐石。

　　9月25日中秋之夜，经过14个小时的突击，4台衬砌台车一天之内拆除出洞，双洞最后340米路面水泥铺筑胜利告竣。当人们觉得饥肠辘辘，终于想起吃上两口

月饼时，东方已是晨曦初露。

　　9月29日上午，随着最后一米沥青油面铺设完毕，郭家山隧道正式达到通车条件，为建国58周年和党的十七大献上了一份厚礼。集团公司党委、集团公司发来贺电，并奖励项目部20万元。

　　9月30日上午，中铁十五局集团公司党委书记、副董事长张汉云作为特邀贵宾，在通车庆典上接受了媒体采访。张书记神情豪迈、话语铿锵：事实证明，十五局的队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新的钢铁团队。我们不但有决心，也有能力为陕西乃至全国的交通事业发展做出更大的贡献。

　　历史，将永记这场惊世之战！(皇甫振明)