我国将构建六大跨省散粮物流通道

　　⊙本报记者 阮晓琴

　　国家发改委昨天发布了《粮食现代物流发展规划》。规划提出，要实现粮食由包装向散储、散运、散装、散卸(即“四散化”)的变革，并将在全国构建六大主要跨省散粮物流通道，这六大通道分别是东北流出通道、黄淮海流出通道、长江中下游流出通道、华东沿海流入通道、华南沿海流入通道和京津流入通道。

　　规划的规划期为2006年至2015年。规划实施具体分为两个阶段，从2006年到2010年为第一阶段；2011年到2015年为第二阶段。据规划，到2010年和2015年，六大通道将分别形成以下粮食流量：东北通道为4600万吨和4900万吨；黄淮海通道为2400万吨和2800万吨；长江中下游通道为2100万吨和2500万吨；华东通道为5300万吨和6000万吨；华南通道为3800万吨和4440万吨；京津通道为1370万吨和1700万吨。

　　

国家发改委人士表示，目前，全国85%的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻袋、塑料编织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态。整个过程靠人工操作。由于整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。据估算，我国粮食从产区到销区的物流成本占粮食销售价格的20%至30%，比发达国家高出1倍左右；东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运距所需时间的2倍以上。由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万吨(160亿斤)左右。

　　南都期货驻郑州商品交易所小麦分析师田亚林认为，粮食物流由麻袋包装、人工搬运向粮食“四散化”转变后，粮食流通成本将大大降低，有助于粮价下降。

　　与现有平均流量相比，上述六大通道建成后，黄淮海通道、华东通道、华南通道和京津通道四大通道的流量将有大幅增加。