国防科工委推现代造船模式 力缩与日韩差距

　　章轲

　　国防科工委正力推“现代造船模式”，以努力解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节，尽快提高我国船舶工业制造技术水平和生产效率。

　　全国船舶工业工作会议将于今日召开，据国防科工委透露，近日，国防科工委先后印发了《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》。

　　据悉，《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》确定，到2010年，骨干造船企业基本建立起以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，造船周期接近国际先进水平，生产效率与日韩差距明显缩小。到2015年，我国船舶工业全面建立现代造船模式，造船周期和生产效率接近或达到国际先进水平。

　　国防科工委船舶行业管理办公室介绍，建立现代造船模式有助于切实解决阻碍我国建立现代造船模式的薄弱环节。

　　《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》还要求，到2010年，我国主流船型造船周期缩短到10个月以内，单位GDP能耗降低25%，工业经济效益综合指数提高60点以上，人均年销售收入达到100万元；中小型造船企业初步实现由传统造船模式向现代造船模式的转换，基本形成按中间产品组织设计、生产的管理模式，全行业生产效率与日、韩的差距缩小到1/4。

　　据国防科工委船舶行业管理办公室统计，今年上半年，我国船舶工业主要经济指标保持了快速增长，经济效益显著提高，实现利润大幅增长。全国船舶工业企业完成工业总产值1017亿元，同比增长48%；实现利润总额64亿元，同比增长151%。

　　目前我国规模以上船舶制造企业有300余家，造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的19%、42%和28%。新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世界第二。