戴-克宣布彻底放弃亚星奔驰 谈定福田北京集结

　　本报记者 王秋凤 北京报道

　　几乎与出售克莱斯勒控股权同时，戴-克宣布彻底退出亚星奔驰。业界普遍认为，这或许预示着戴-克商用车与北汽福田合资“好事将近”。

　　而据一位接近北汽控股高层的人士向本报独家透露：“身兼北汽福田董事长的北汽控股董事长徐和谊亲赴德国之行的另一个谈判重点，便是戴-克与北汽福田的合资事宜。”

　　5月14日，戴-克发布声明，宣布与扬州亚星客车集团“和平分手”：“经过诚挚友好协商，戴姆勒-克莱斯勒与扬州亚星客车集团达成协议，由亚星客车集团受让戴-克所持全部亚星奔驰50%股份，转股已于2007年3月完成，各方即可寻求其他业务机会。”

　　戴-克此番结束的不只是与亚星10年的“婚姻”关系，还有商用车合资名额的束缚。国内汽车产业政策限制外商在华成立的合资乘用车和商用车企业各不得超过两家，戴-克此前在商用车方面的合资名额已满，分别是

　　接触此次德国战略会晤的知情人士告诉本报记者，虽然徐和谊因公只在德国停留了三天，但他拉开的是戴-克中国战略归拢北京的大幕。

　　戴-克、福田合资想象力

　　上述知情人士还透露，“戴-克与北汽福田合资的事情早在两年前就已经内定，只是要等政府批准戴-克撤出亚星奔驰才可以。”

　　事实上，虽然5月24日北汽福田社会传播部相关人士在接受本报采访时仅表示，“关于合资并没有正式的进展，还在讨论过程中”，而戴-克中国也表示目前能够提供的仅是与扬州亚星“分手”的声明，但北汽福田与戴-克合资事宜已经远远超出了人们的想象力。

　　甚至，合资后的计划双方都已经在进行。一位接近北汽控股高层的人士透露，“按照计划，双方合资后的短期内，客车方面需要探讨，重卡方面则已经定了，奔驰拿来原型车直接国产化的可能性不大，前期要进行生产线的改造等。北汽福田的知名重卡欧曼车型也不会消失，将作为自主品牌存在。”

　　其实，合资的迹象从福田汽车2003年9月10日的公告中便可见端倪。公告称，戴-克公司与北汽控股签有一份长达20年的合作计划，合作总金额达12.1亿美元。内容包括：福田汽车与戴-克公司在商用车领域进行战略合作；戴-克公司收购福田汽车部分法人股，共同组建中、重型卡车合资公司；讨论大、中型客车业务合作的可能性等。

　　当时，面对合资名额已满的戴-克，双方要进行合资的两条路径便是：戴-克退出亚星奔驰，或者福田收购亚星。

　　最先出面的是北汽福田，为了争取到与戴-克的合资，北汽福田曾试图收购亚星奔驰的事情早已人尽皆知。“从2003年底，北汽福田就不止一次地与亚星奔驰谈收购的事情。但最后因为价格等原因，在一年多以前终止了谈判，”一位北汽福田的基层人员谈及收购一事都“了如指掌”，“这在北汽福田内部早就不是什么秘密。”

　　就在北汽福田收购亚星奔驰无望之时，今年初，北汽福田与戴-克双方的合作进程却突然加快。2007年1月16日福田汽车公告称：2007年1月13日，公司与戴-克签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》，公司向戴-克定向增发，戴-克将认购公司297007069股普通股新股 (约占公司总股份的24%)；每股认购价为人民币2.75元，合计金额为8.17亿元。此外，北汽福田还宣布，当戴-克持有福田汽车股份后，双方将在商用车方面探讨进行有关项目合作的可行性。

　　这项卡在25%合资底线下(按照规定，外资占25%以上的股权就成为合资公司)的战略投资被看作是戴-克撤出亚星奔驰、曲线与北汽福田合资的前奏，因为在这之前，奔驰已经放弃对亚星奔驰的管理，仅负责技术支持和财务监督。

　　“戴-克撤出亚星奔驰，腾出合资名额后，为的就是跟北汽福田合资，”一位北汽福田的内部人士非常肯定地告诉记者，“至少，在商用车重卡方面的合资关系早就在我们的战略之中，奔驰的重卡也不止一次在我们这里做过路试”。

　　北汽福田国际合作项目部相关人士在接受记者采访时表示，“我们不是对外发表信息的部门，能说的就是合作进程一切顺利。”

　　集结北京

　　此前，通过第一时间致电双方德国会晤的相关人士，本报已经报道了戴-克拆分将对BBDC项目不产生任何影响，甚至要加强与北汽控股的合作。而戴姆勒和新

　　如果与北汽福田联姻成功，戴-克在中国的战略路线图将更为清晰，北京和福建，两块均涉及到商用车和乘用车。随着戴-克的拆分，戴-克业务本不多的东南项目则很可能成为新克莱斯勒的重点。

　　那么，戴-克此前曲线投资北汽福田和撤出亚星奔驰为合资所做足的姿态，以及徐和谊的亲自登门，则暗示出戴-克中国战略向首都北京转移。

　　北京方面，BBDC是梅赛德斯-奔驰在海外的最大生产基地，是世界级的先进工厂。而福田是国内最大的商用车生产企业之一，按产量计算，福田是全国最大的轻型卡车制造商，2005年产量超过了31万辆。对于北京汽车工业而言，福田的地位更加重要，是北京汽车工业三大板块之一的商用车重点板块。

　　戴-克方面，奔驰轿车和奔驰重卡是其享誉全球的重点业务，再加上可以联想的奔驰客车业务，戴-克的重点资源和业务将全部落户北京。同时，北京也是其东北亚地区总部。

　　甚至，北汽控股高层替戴-克列出了北京优于其他地区的四大优势：首先，北京作为戴-克在中国最早的合作伙伴，双方更为了解；其次，在政策方面更为熟悉和宽松；第三，在基础设备、技术资源等方面都更为突出；最后，北京的工作条件最优。

　　接近戴-克的人士也透露，目前外方认为，在可以预见的三四年内，BBDC对戴-克和新克莱斯勒的贡献都将是最大的。

　　来源：经济观察报网