戴-克分家无碍中国业务

　　克莱斯勒中国总裁艾思孟称，中国业务不受影响，今年引入道奇品牌

　　“我对克莱斯勒集团在中国市场的发展前景很有信心，克莱斯勒集团被收购一案不会对克莱斯勒在中国的业务开展产生不利影响。”昨日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟（右图）在接受中国媒体采访时说。他透露，这是戴-克集团5月14日确认将出售克莱斯勒集团80.1%的股份给Cerberus资本管理公司后，克莱斯勒集团中高层首次在美国以外接受媒体采访。

　　5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团首席执行官迪特·蔡澈（右）与Cerberus主席、美国前任财长斯诺（左）共同宣布了关于克莱斯勒的股权交易。图/CFP

　　5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团对外发布声明称，公司旗下的克莱斯勒集团80.1%的股份将以55亿欧元的价格出售给美国私募股权公司Cerberus资本管理公司，戴姆勒-克莱斯勒公司将持有余下的克莱斯勒19.9%的股份。戴姆勒－克莱斯勒公司也将更名为戴姆勒公司。据称，这项收购预计在今年秋季完成。

　　收购是一个“双赢”的结果

　　昨日，消息宣布的第二天，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟就在接受记者采访时表示，克莱斯勒被Cerberus收购是一个“非常、非常好的消息”。他解释说，引进的新投资者可以让克莱斯勒集团集中精力投入到自己的业务，开发自己的新产品，开发自己的新技术中去，Cerberus也会集中它们的实力推进克莱斯勒集团的发展，收购是一个“双赢”的结果。

　　而在戴-克集团宣布克莱斯勒被收购的消息时，该集团首席执行官迪特·蔡澈也对外界表示，股权出售方案将对戴姆勒和克莱斯勒双方产生最大的总体价值，这项交易为克莱斯勒和戴姆勒的新发展创造了良好的条件。

　　道奇品牌今年将正式入华

　　谈及克莱斯勒集团在中国市场的发展，艾思孟表示克莱斯勒集团对中国市场是“非常严肃认真而且有着长期承诺的”。

　　据介绍，克莱斯勒集团今后将向中国引进多款产品，今年还会将旗下的道奇品牌正式引入中国。艾思孟说，今年年底，由东南汽车生产的道奇大捷龙MPV将会下线，明年年初，道奇的CALIBER和AVENGER轿车也会以进口车形式入华。2009年，另一款道奇品牌的车型也有可能国产。

　　此前，克莱斯勒旗下三大品牌（克莱斯勒、道奇、Jeep）中只有克莱斯勒和Jeep两个品牌被正式引入中国市场，道奇的进入可以被视作克莱斯勒集团全面发力中国市场。

　　 不影响与中国伙伴的合作

　　艾思孟说：“作为负责克莱斯勒海外最重要市场的高层管理者，现在我是在正确的国家、正确的品牌与正确的伙伴合作，这是一个令人兴奋的时刻。”他明确表示，克莱斯勒与中国伙伴之间的合作不会受到影响。

　　目前戴-克集团在中国已经与北汽集团合资成立了北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司（BBDC），生产销售克莱斯勒以及奔驰品牌的产品。戴-克集团还与福建省汽车工业集团开展了合资生产奔驰品牌商用车的项目。克莱斯勒集团还将与福汽旗下的东南汽车以技术合作的方式生产道奇大捷龙（Dodge Caravan）高档MPV.此外，克莱斯勒集团还计划与奇瑞汽车合作生产小型轿车并供应美国市场。

　　艾思孟表示：“克莱斯勒集团对中国市场非常重视，这里是北美市场以外最重要的市场。目前BBDC正在生产克莱斯勒300C，销售非常不错，今年还要生产Sebring.另外，东南汽车会在下半年生产道奇的MPV.这些项目一直都在推进之中，而且力度越来越大。同时，我们还在考虑要不要引进其他的车型，要不要再和其他一些（中国的）厂家开展合作。所以从各个方面来说，克莱斯勒集团的股权变化都不会对中国市场产生任何形式的影响。“

　　艾思孟特别强调说：“东南生产道奇MPV的生产线和厂房已经建好，试生产的样车也已经完成，且质量优秀，因此没有任何理由会使这个项目受阻。”

　　但有业内人士指出，克莱斯勒集团被收购后，短期内不会影响到戴-克集团与国内合作者的合作关系，绝大部分合作仍将按照商业合同进行，但长期来看，收购肯定会影响到部分国内企业。以BBDC为例，Cerberus完成收购后，BBDC的投资者关系将会发生变化，这会使该公司决策层中的中、美、德三方关系发生复杂且微妙的变化。本报记者陆原

　　■中国伙伴反应

　　「焦虑者：奇瑞」

　　 奇瑞克莱斯勒谈判陡增变数

　　克莱斯勒被收购让奇瑞和克莱斯勒的谈判充满变数。这意味着奇瑞可能会失去一个进军美国市场的机会。昨日，对于克莱斯勒被出售的消息，奇瑞汽车方面向记者谨慎地表示：“目前还看不出对我们会有什么影响，但是我们会密切关注这件事情的动向。”

　　今年1月11日，克莱斯勒正式确认了携手奇瑞的消息。2月27日，戴-克集团宣布批准了克莱斯勒集团与奇瑞之间的框架协议。随后，奇瑞透露，奇瑞将为克莱斯勒全面代工合作生产至少6款车，其中5款来自奇瑞自主研发生产，未来在北美销售的车型将在奇瑞现有车型的基础上进行部分改造，奇瑞负责代工生产，然后冠以克莱斯勒品牌，利用戴-克在北美或西欧的销售渠道进行销售。

　　据记者了解，事实上奇瑞和戴-克的合作谈判并不仅仅局限在小型车的代工和销售方面，双方已经就更深层次的问题开始谈判，其中包括双方共同投资成立一家为上述代工合作服务的合资公司。

　　但就在两家公司分别向外界确认合作消息时，戴－克集团出售克莱斯勒也进入了实质性阶段，有媒体曾报道奇瑞和克莱斯勒之间的有关合作谈判暂时中止。

　　在不久前的上海车展上，奇瑞董事长尹同耀对记者说，和克莱斯勒的谈判最近没有进展，“谈判很艰难，难就难在大家都想赚钱。”

　　不过，奇瑞进入美国市场是两条腿走路。一方面借用和克莱斯勒合作的方式进入；另一方面奇瑞将通过自身的努力寻求多方面合资合作的可能。目前奇瑞子公司和美国Quantum（2007）LLC在芜湖的合资公司已经通过监管部门审批，进入了工程阶段。本报记者胡玮炜

　　 「乐观者：东南汽车」

　　大捷龙MPV四季度推出

　　东南汽车总经理室副部长郭海鹰也表示，收购不会对该公司的道奇大捷龙项目造成影响，目前大捷龙项目正在按照计划有序推进，将于今年第四季度正式向市场推出。郭海鹰说，该公司大捷龙项目成立之初便是由东南方面与克莱斯勒集团进行合作，克莱斯勒方面的人员全部来自美国，并无戴姆勒集团方面的人员参与，因此戴姆勒与克莱斯勒“分手”对东南的项目并无影响。

　　「观望者：北京奔驰」

　　“现在无法谈论影响”

　　昨日，记者致电北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司（BBDC），该公司新闻办公室相关负责人表示，目前还无法谈论克莱斯勒被收购一事会对BBDC构成何种影响，但现在公司的各项业务正常，各品牌车型的生产也未受任何影响。

　　本报记者 陆原