东航重组只是时间问题

　　□晨报记者李锐

　　近日，东方航空(600115)走势引人注目，最近14个交易日其股价累计上涨52.5%。近日，有媒体报道，东航与新航的合作谈判接近尾声，已经进入“讨价还价”阶段，正是对东航的重组预期激发了市场对公司股票的追捧。

　　作为国内三大航空公司之一，东航由于地处经济中心上海，在经营上具有诸多优势。截至2006年，东航共经营航线423条，其中国内航线299条，香港航线19条，国际航线105条。目前，中国民航总局正与上海市政府加强合作，共同推进将上海建成亚太地区航空枢纽计划，将为公司带来丰富的客货运输资源，东航还将成为2010年上海世博会航空客运合作伙伴。

　　但是，由于管理体制不完善，东航近年内部问题不断。2006年8月，东航旗下的中货航腐败案曝光，其中5名高管因涉嫌商业贿赂被司法部门拘传，先后有数名上市公司高管受到牵连而离职。2006年年报显示，东航亏损27.8亿元，今年一季度亏损超过5亿元，并发布半年报预亏公告。

　　其实，从2006年开始，东航就有意引入战略投资者，并与新航开始接触。2006年7月21日，东航曾公告，为了扩展商业合作机会，会不时与包括新加坡航空公司在内的潜在战略投资者接触，并正在与多家潜在的战略投资者磋商。

　　“但是，东航去年频繁的人事变动，阻碍了合作的进展。”谈及与新航的合作，中信建投行业研究员李磊认为。他表示，东航面临的最大问题就是管理机制，以及上海航空市场的利用问题，而新航的管理经验优势恰是其所最需要的。鉴于国内航空市场的快速发展，他个人认为双方合作成功的可能性很大。

　　资料显示，在国内三大航空公司中，南航主要立足发展国内市场，国航与国泰交叉持股放眼国际市场，而东航至今在国内、国际市场都没有动作。尽管新航前天发表声明，称与东航的合作还在洽谈，目前尚未做出任何决定。东航董秘罗祝平也对媒体表示，两家航空公司至今并未签署任何意向协议，谈判达成并没有时间表。但李磊认为，东航面临的竞争压力可想而知，因此，其引进战略投资者的心态也是很迫切的，与新航的合作只是时间问题。