贵州的反边缘化

　　程维

　　“我们正在被别人边缘化。”林树森说，最近我国铁路第六次大面积提速，从铁道部提供的地图来看，提速的大部分是沿海地区，包括京哈线、京沪线、京九线、京广线、陇海线、兰新线和浙赣线，整个西部地区基本上被甩开了。

　　他说：“按照铁路提速方案，由成都、重庆开往华东、广东方向的12趟列车将不再走川黔线，而是经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路，‘甩开’我省大部分主要城市，不再经过遵义、贵阳等地。”

　　但贵州面临的边缘化压力并不只有这些。林树森表示，以前“贵阳曾经是西南地区的铁路枢纽，但是后来成都、怀化、昆明、柳州这几个地方的枢纽地位上升了，变成三个铁路局来管贵州的铁路运输。此外，现在渝怀铁路标准比川黔铁路高，从成都、重庆连接中、东部的较为快速的通道又把贵阳甩在一边”。

　　他认为，边缘化的结果就是人流、物流越来越难流通，地方经济发展严重受限。因此当地必须重新确立新的发展战略，以突破困局。

　　贵州省目前的省情是人口多，经济总量小。解放以来，贵州省人口占全国人口的比重为3.01%。但当地GDP占全国的比重为1.08%。此外，该省的农村居民的人均纯收入与全国平均水平的差距由1978年的85%左右下降到2006年的55%左右，30年下降了30个百分点。