列车长贺立明：铁路提速我们准备好了

　　本报记者 杨娜报道

　　　贺立明这几天要比以往忙了许多，记者几次约见都无法成行——“铁路就要提速，还有许多事情要去做呢！”4月15日，在火车即将开行前半小时，身为T43／46次列车长的贺立明才匆匆接受了《中国产经新闻》记者的采访。

　　尽管并不是“动车组”，但贺立明所在的列车同样经历了铁路大提速给自己带来的洗礼。贺立明是西安铁路局西安客运段北京一队京延三组的列车长，他跑的这条从“革命圣地”延安到西安再到首都北京的线路，虽然目前尚未达到每小时200公里，但最高时速已经到了每小时160公里，现在全程要比以往快将近1个小时，以后可能还会更快。

　　“速度快了只是一个方面，我们最大的感受是在软硬件环境和员工素质上有了很大提高。”贺立明告诉《中国产经新闻》记者。据了解，为应对这次铁路大提速，西安铁路局对所辖线路和列车的软硬件环境都进行了大量的改善工作。比如，陇海铁路西安至宝鸡段是这次提速的关键区段。按照铁道部的统一部署，西安铁路局全面实施提速基础工程改造，基本完成了提速改造任务，时速160公里及以上区段达到154公里，其中时速200公里区段达到84公里。

　　西安铁路局是由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，贺立明所在的延安至北京线路是其中重要的运行线路。“每天迎接大量来自全国各地的旅客到革命圣地去，自然要展现出老区人民的良好风采。”贺立明对记者说。

　　作为长途线路，贺立明的车组没有承担西安铁路局本次提速最重的任务，但他还是把这次提速当作对自己工作的一次严峻考验。贺立明说，“针对大提速，我们列车组无论是在心理上还是在物质上都已经准备好了”。他对记者说，为这次提速，他们已经提前做了很多准备，北京一队的列车员都进行了军训。而针对服务标准，也要求所有员工进行认真学习，并进行了严格的考试，目前多数职工都提高了业务技能水平。

　　“除了在硬件方面进行改善外，在软件上，我们北京一队的列车员也配备了统一服装，并对大家进行了礼仪培训，要求列车员认真履行自己的职责，对待旅客要求要耐心细致，从而在服务水平上也达到一次大提速。”贺立明对《中国产经新闻》记者说。

　　父亲是铁路职工、对铁路有着深厚感情的贺立明经历了2004年的火车大提速。“那次提速应该说从速度上有了一个大的飞跃。”贺立明说，“尽管这次提速没有上次提高的幅度大，但D字头的新型列车让人感受到耳目一新，特别是由于提速本身与国际的接轨让这次提速也就又有了更深层次的意义。”