满城尽带电子狗

　　满城尽带电子狗

　　余德／文

　　“前方有电子侦测，请小心驾驶”，在上海的出租车里，你总有机会听到这样的声音。这种插在点烟器上的类似BP机一样的小家伙神通广大，遍布城市交通干道的电子眼几乎躲不过它的侦测。

　　现在，这个小玩意儿已经成为上海司机的宠物。它有一个神气的名字“电子狗”。一位出租司机说，至少有5万辆汽车上安装了电子狗，而且，这一数量还在激增。

　　与电子狗同步增加的是电子眼。去年，分布在上海市各个路口的电子眼有近千个，今年的数量估计在1500个左右。这些电子眼构筑了一道全天候的电子警察方阵。上海电子眼的分布每个月都会做出调整，由于技术在不断更新，电子狗也不可能感应到所有的电子眼。相关人士说，如果遵守交通规则，根本就用不着安装电子狗。

　　但是出租司机们却说：“这其实就是路上的收费站”。“因为这些电子眼密度很高，整个上海的道路又非常复杂，像我们这种开了多年车的司机，一不小心仍然会违章，更不用说那些对上海道路不熟的司机了”。一位上海蓝色联盟出租汽车公司的司机说。

　　在上海，被电子眼拍到一次将被罚款200元，挂靠在出租车公司的出租车司机，还需要向公司交纳四五百元的罚款。而安装一个电子狗的价钱也不过200元。有着10年驾龄的朱先生说：“用一次被狗‘咬’的价格，买来一只能及时发现‘狗’的侦测器，还是挺值的。”上个月的一个星期天，他在一个小时内两次被拍，到现在还觉得冤。

　　而那位蓝色联盟的司机说，公司400辆车，每月仅罚款就20万元。据说，这些罚款是增加的保费费用。

　　这只“小狗”的学名叫作交通安全报警器，也有人称为反雷达测速器，这是一种并不复杂的微电子系统。据说，它们都是由上海电子眼制造商的关联公司生产的，这样电子狗才能有效接收电子眼的频率。如果到了外地，频率不一样，它们就成了“瞎狗”。

　　不过也有人说，生产电子狗的厂家在上海建了不少基站，这些基站就隐匿在上海的某些高楼上，电子狗通过接收基站信息捕捉电子眼的信号。还有一种说法更夸张。一个销售商说，电子狗的厂家在每个有电子眼的地方预先埋设了发射器，电子狗闻着味儿就来了。

　　没有人知道安装电子狗是否合法。上海大众出租公司的徐先生说，在上海，以前安装电子狗，被抓住之后不仅要罚款2000元，而且要扣分，所以装的人并不多。但是今年以来情况大不相同了，一位销售商说，现在他自己每天都能卖二三十个。不少上海的出租车公司车队甚至集体安装了电子狗。

　　据说，这种变化始自一位上海政协委员的提案。今年初，来自仁济医院的王家东建议，让机动车装电子狗应当合法化。他认为，作为一种控制和监测车速的装置，电子狗客观上也起到了提醒驾驶员避免超速驾驶的作用。

　　王家东说，对于电子狗的出售与购买，法律、法规上并未有明确规定允许或禁止。因此，目前电子狗的使用还是一个管理空白，缺少合法的监管。

　　在此之前，一些地方的交警部门对安装电子狗做出处罚，依据的是各省市制定的《中华人民共和国道路交通安全法》实施条例或者《省(市)道路交通安全条例》中的条款，比如“机动车不得安装、使用影响道路交通安全技术监控设施正常使用的装置或者材料”。

　　但是许多司机认为，既然政协委员建议合法化，再安装电子狗就没有什么问题了。上海市交巡警总队宣传处的一位人士说：“电子狗有积极的一面也有不利的一面，以前限制过，但最近好像没怎么提了，具体原因我也不清楚”。

　　电子眼的出现确实弥补了警力不足与有效监控不力的缺陷。据广东省公安厅交通管理局提供的数据，自2004年电子眼普遍使用以来，广东省道路交通事故死亡人数逐年下降，3年减少死亡2076人。

　　但是过去交警部门对于电子眼应如何加强监管、规范使用却未做更多说明。在上海，很多小区的业主论坛里都有《最新电子眼地图》或者《最新电子眼分布大全》之类的帖子。网民们搜集了电子测速仪的位置，整理归类然后广为传播。

　　现在，对记录超速违法行为的全部“电子眼”，上海交警总队都设置了“电子警察监管”的提示牌，这些提示牌安装在电子眼前方150米-200米处，提醒驾驶员注意控制车速。

　　不知道这是否会减少司机们安装电子眼的热情。不过上海大众出租公司的徐先生说，电子狗会不停地叫，所以它最大的作用还是提醒司机，“让我们一直保持清醒状态，促使我们安全驾车”。

　　来源：经济观察报网