中国铁路第六次大提速后 还会再提速吗

　　中国铁路将于4月18日大面积提速调图。本次提速的最大亮点，就是开行时速200公里以上“和谐号”CRH系列国产化动车组列车。这是“和谐号”CRH动车组列车飞驰在京沪线上(4月5日摄)。 新华社发

　　为何叫“和谐号”？

　　首先，动车组是一种节能、环保，对环境影响非常小的高技术机车。再者，它本身是一种技术上的协调，高速动车组零部件大约要到12000件左右。生产这样一个高速动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多家企业直接参与，所以它是一个人与人之间的一种和谐的产物。最后，它也是中国铁路人一种美好的寄托，希望这个动车组投入使用以后，能给我国的广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载的工具。

　　提速靠什么？

　　第六次大提速中，铁路线路、接触网、通信信号等提速基础工程技术，出现了一大批原始创新技术的成果，为我国铁路客运专线建设提供了技术支撑和有益借鉴。

　　行车安全吗？

　　为确保铁路第六次大提速安全，已经投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。组织了50余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。

　　为实施第六次大提速，2003年以来，铁路部门就组织了大批专家和工程技术人员，对第六次大提速的安全可靠性多次进行了反复的科学试验，并组织工程院院士和国内著名专家组成专家组多次论证。专家结论表明：铁路第六次大提速，安全可靠。

　　票价会提吗？

　　坚持“提速不提价”原则。这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是1995年确定的票价。

　　第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。目前，有10多个国家铁路旅客列车的最高运营速度达到每小时200公里。我国铁路提速历经十年。

　　第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线改造提速能力已基本释放。

　　(本报驻京记者夏俊 孙佳华4月12日专电)