全民汽车时代到来

　　早报记者 罗裕

　　盛况空前的2007年上海车展即将拉开帷幕。十年前，国内车展上只有大众、通用、福特等寥寥几个国际品牌车型参展，而现在几乎所有的国际汽车巨头都已在中国安营扎寨。从近年来车展内人头攒动的场面我们不难看出，汽车已经在多么深刻地影响着我们的生活。

　　观众从“业余”到“专业”

　　几年来的车展有一个很大的变化，就是现在到车展看热闹的人少了，而为买车来看车的人多了，这点仅从本届上海车展前，上海私车额度日趋抢手就可见一斑。

　　此外，车展期间数十款

新车争相投放，尤其是在科技水准和造车理念上突显优势的全球首发车、概念车数量日趋增多，使中国车展出现了质的变化。跨国汽车巨头们已经意识到，现在的中国消费者已经逐渐从原来的“业余”转向“专业”，他们对安全、环保、经济与高效节能方面的诉求进一步增加。

　　除了跨国巨头之间的博弈已趋白热化外，在国家政策的大力支持下，国内自主品牌无论从参展阵容还是参展规模，都已取得长足进步，国内自主品牌在中国车展以及市场上的话语权正日益强大。

　　汽车工业的高速发展是支撑中国车展火爆的唯一原因。我国汽车产业正呈高速发展的态势，据保守统计，今年估计增长速度在10%至15%左右，产量达到800万辆左右了。

　　车展改变车市

　　业内专家向上海东方早报记者分析称，强大的市场需求和中国地区间发展的不平衡性，支撑着中国火爆的车展经济，大中型城市换车需求，加上二三线地区消费的爆发式增长，是驱动汽车销售增长的主要动力。

　　从国内的汽车消费结构看，5万元以内的经济车型消费正在下滑，10万元细分市场成为新的消费主体，10~15万元则成为汽车市场消费的第二主体，而15~20万元、20万元两个市场的消费潜力也不可低估。除经济车型的消费下滑外，其他各细分市场均处于增长趋势，这不仅说明中国汽车平民时代的到来，也说明全民汽车消费时代的到来。

　　“此外，财富效应快速释放中的中国市场，也促使车展日趋成为豪车盛宴。中国豪华车市场连续多年的高增长率，让世界汽车巨头充分看好这片热土。”分析师指出。

　　虽然我们很难给日趋繁荣的上海车展一个明确、清晰的定位，但是可以肯定的是，此次车展依然会在一段时间内，左右或是改变中国车市的竞争格局。在车展背后，市场需求才是真正的主体，这也是中国车市的最大驱动力。

　　附件:上海车展年年升级

　　创办于1985年的上海国际汽车工业展览会，目前已经成功举办了十一届。经过20多年的积累，上海国际汽车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。

　　1985年首届上海车展，展出面积1万平方米，共有两万多名观众参观。

　　1997年第七届，展出面积达3.4万平方米，共有300余家厂商参展。

　　2005年第十一届上海车展，展出面积达12万平方米，共吸引113个国家和地区的逾39万人次观众参观，共有来自26个国家和地区1036家厂商参展。

　　2007年第十二届上海车展，展出面积达14万平方米，共有1300多家厂商参展。

　　上海车展日程表

　　4月20日(9：00—17：00)、21日(9：00—19：00)为媒体日，仅对国内外新闻媒体开放。

　　4月22日(9：00—19：00)、23日(9：00—17：00)为专业观众参观日；票价为100元/张。

　　4月24日至28日为公众参观日，开放时间：24日—27日为9：00—17：00，28日为9：00—14：00；票价为50元/张。

　　主办方开通了电话和网上订票系统，提供24小时服务。此外主办方在地铁二号线沿线配备了多个拥有500-600车位的停车场，并在停车场设置班车往返展馆接送。此外，还有免费班车往返于地铁二号线科技馆站、世纪公园站至展馆。

　　◇众车云集

　　国外巨头高调登场

　　德国大众投入1000万欧元携旗下大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼等品牌参展。

　　通用两款全球首发车等共40款车型。

　　福特五大品牌福特、

马自达、沃尔沃、捷豹和路虎带来的52辆展车参展。

　　丰田包括第十代花冠卡拉罗、首次登陆中国的Yaris、High-lander和FJCruiser以及雷克萨斯混合动力车LS600h、GS450h等共31款精品车出席。

　　本土品牌不甘示弱

　　上汽不惜斥资7000万元，以7000平方米的超大规模，自主品牌荣威为最大亮点。

　　长安25款展车，还有4个系列7款自主研发

发动机。奔奔、杰勋和CV8概念车三款产品亮相。

　　江淮刚刚获得轿车“准生证”，也将以概念轿车第三代“愿景”(Vision3)、代号为“HF7240”的C级轿车等全系轿车产品“首演”。

　　力帆一款油电混合动力轿车和另一款首次配备自动变速箱的520轿车。

　　华晨首款A级轿车登场。

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