环保：2007年汽车采购主旋律

　　——国家环保总局环境发展中心专家解读汽车环保标准

　　董菁菁　贾学颖

　　中国财经报

　　近日，中国环境标志政府采购清单首次扩容，14家轻型汽车企业榜上有名，公务车采购劲吹环保风。

　　什么样的车才是环保的？其评判标准又是什么？日前，记者带着读者关心的问题专访了国家环保总局环境发展中心主任陈燕平。“就环保而言,所有进入清单的汽车产品站在同一起跑线上。”他告诉记者，“通过对轻型汽车生命周期的评价，已将汽车污染物排放、燃油指标、制冷剂要求、有害物质限制等因素确定为汽车环境标志认证的4个‘硬指标’。”

　　据陈燕平介绍，汽车污染物排放仍然是环保汽车的核心。由于汽车怠速、加速时间长，匀速行驶时间短，平均车速不快等因素导致汽车燃油燃烧不完全所排出的废气对城市环境造成危害，进而引发的大气污染已受到世界各国的高度重视，必须通过提高汽车制造技术加以改善。为此，早在2005年，国家环保总局就已经公布了五项机动车污染物排放新标准，该标准以欧Ⅲ和欧Ⅳ标准为参照，制定中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号尾气排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ标准)。据悉，这两个标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。

　　与此同时，汽车燃油经济性也是衡量其环保与否的关键性指标。2006年底，发改委发布了《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB/T19233-2003)，对3.5t以下的汽车产品进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。以北京现代为例，型号BH7140AW轿车每百公里油耗7.24升。值得注意的是，汽车油耗受汽车

发动机的热效率、车身重量、汽车造型等因素的影响。此外，汽车的噪音、造材如离合器片中石棉禁用、涂装工艺等也是汽车环保的重要部分，而加强对汽车报废污染的控制未来也将成为汽车环保的新课题。

　　采访中记者还了解到，随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，由此引起的纠纷日益增多。汽车室内空气质量也就被纳入轻型汽车环保标准的参考范围。据了解，其主要原因，一是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，而汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，使用了大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等内饰材料，其中一些材料可能散放有害气体；二是由于汽车工业水平的进步，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，使车内污染物更容易聚积而产生污染；三是近年来一些汽车生产企业或装饰企业为降低成本，使用了一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料；四是社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内环境空气质量日益关注。“如果说汽车尾气排放是直接影响大气质量，那车内空气质量则直接会给

购车人的生命安全带来影响，可见车内空气质量标准是非常重要的。由于目前汽车室内空气质量的国家标准还未出台，因此环境标志认证只将其纳入参考范围。”陈燕平解释说。

　　“节能”和“环保”成为2007年政府引导

汽车产业发展的一个重要风向标。陈燕平坦言，依据国际经验，政府采购因具有集中式消费规模大和政府示范作用明显等特点，成为引领和推动可持续消费和绿色市场形成的重要手段，对于促进汽车产业结构、产品结构的调整有十分重要的意义。

　　作为一种标识工具，绿色环境标志有助于采购人可以轻松识别“绿色汽车”。在谈到绿色采购的实施效果和方式时，陈燕平告诉记者，由于绿色清单开始执行的时间尚短，效果并不明显，各地方采购部门也正在积极深入地推广绿色采购。目前，环境发展中心正积极与欧盟进行合作，计划引入“绿色采购工具包”并对其进行解析后，结合实际提出一些对国内绿色采购更有效的技术指标，以期对即将在全国范围内推行的绿色采购带来更直接、更具体的帮助。