被埋工人生还渺茫 北京调查地铁塌方延报

　　汪时锋 王立侠

　　北京地铁10号线塌方事故中6名工人被埋地下已过30小时，北京市建委委员、新闻发言人张农科昨晚表示，目前还未找到这6名工人，事故原因还在调查之中。

　　此前专家人士表示这些工人生还的可能性渺茫。被埋工人家属目前已陆续到北京，相关善后事宜也在处理中。

　　此次事故塌方面积约为20平方米，深度约11米，地下环境十分复杂。东侧紧靠居民楼，西侧和北侧紧邻交通干道，北侧还有四条电力电缆，土质松散。作业场地狭小，给抢救工作带来很大难度。

　　北京市建委委员张玉平表示，从目前看，抢救工作已接近塌方被埋土层的底部，而搜救的生物探测仪和其他办法要临近出事现场才能产生效果。

　　据初步调查，28日7时40分左右，施工人员发现小通道拱部产生裂缝，随即自行进行加固处理。9时30分，现场发生大面积塌方，造成6人被埋。

　　据媒体报道，事故发生后，有现场工头没收工人手机企图瞒报，而造成了事故上报的延迟。张玉平承认确实有部分工人手机被没收，也确实有延迟情况发生。她表示，事情发生的情况是9时30分，市政府接到情况的报告是下午4时39分，这个情况也在调查之中。

　　据介绍，该项目的负责人，包括相关人员已被公安部门进行审查。

　　该工程建设单位为北京市轨道交通建设有限公司，施工单位为中铁十二局集团公司，监理单位为北京赛瑞斯监理公司，劳务公司为四川广元荣鑫建筑公司。根据规划，建设中的10号线同时还有一段奥运直线。

　　按照建设部和国家的有关法律法规的要求，对危险性较大的工程的施工，要编制专项的施工方案，要组织专家对施工方案进行论证，北京市地铁工程多数情况下已经挖深超过5米，已经达到了危险性较大工程，均需要专家进行论证。

　　北京市建设施工安全管理处处长陈玉东表示，这次发生事故的工程，主通道和出事的出入口都组织了专家论证，按目前掌握的资料，都是严格按照专家论证的方案进行施工的。

　　地铁10号线此前曾发生三次事故。陈玉东认为，长期以来，路面碾压的不均匀性导致了地下土体各种不均匀性，现有设备很难检查到，信息不对称性导致有些事故难以避免。