英国MG借腹南汽重生

　　名爵三款车南京下线，十款新车计划近期投放

　　图/CFP

　　昨日，备受瞩目的中国第一个国际汽车品牌———MG名爵这一有着纯正英伦血统的中国国际品牌第一车终于在南京下线。这一天也是南京汽车集团成立60周年的日子，南京名爵（MG）汽车有限公司按照计划，在这一天实现了英国MGR在中国的复活，名爵7系、名爵加长版7系和名爵TF跑车三款车宣告正式下线。

　　三新车继承原品牌理念

　　MG名爵此次下线的车是MG7、MG7L和MGTF，分别配备了2.5V6发动机、1.8T发动机和1.8发动机。这三款车分别源自原英国罗孚75、TF两个车型平台。

　　名爵7系和上汽荣威750系出同源，都源自英国罗孚75的平台。但名爵和荣威在初期的定位上已经开始显现差异。有参与荣威750改造的设计师曾总结荣威品牌的特点是“稳定可靠”。而名爵品牌则是继承了MG原有的品牌理念“让心跳加速”，更强调驾驶的愉悦感。

　　对此，南汽名爵（MG）汽车有限公司副总经理、销售公司总经理杨军虎曾表示：“MG作为一个历史悠久的品牌，我们没有必要去颠覆它的品牌理念。”他解释说：“我们曾调查英国人对MG品牌的认知。最直接的感受是，名爵都是高速车，全系列产品款款（最高时速）都在210公里以上，加速性能也非常优越。因此‘让心跳加速’是反映到产品层面的直接体验。”

　　名爵7系和TF只做少许改动

　　MG名爵全球产品总监罗伯特·奥特卡（原MGRover集团产品开发主管）告诉记者，MG7系和TF是MGRover集团两个最新的产品，在2004年都有过最新版本，因此，这两款车从内饰到外形基本保持了原有的风格，只是在少数地方针对中国市场做了一些调整，如底盘的加高。

　　MG名爵产品技术总监吴明告诉记者，基于MGZT平台上的新一代MG7系现在已经进入了工业化阶段。

　　据记者了解，南汽名爵近期还将有十款产品投放，分别是MG7L2.5NV6两款车型，MG71.8T和MG71.8L奥运版，MGTF1.8L三款车型，此外MG31.4L五款车型也在计划当中。

　　南汽中英两国布局生产线

　　三款新车下线的背后是南汽在一年内把英国MG Rover剩余资产中的部分生产线搬运到中国并恢复生产。

　　MG名爵汽车总投资35亿元，占地面积1200亩，拥有单体动力总成厂、无人焊装厂，可生产MG-3系列、5系列和7系列各种车型以及MG-TF跑车，产品涵盖了两厢车、三厢车（三门及五门）的B级车到D级车。南汽董事长王浩良曾向媒体表示，未来将以每年1到2款新车的上市速度推向市场。

　　据吴明介绍，MG名爵7、5、3系可共线总装，事实上MG名爵当时的策略就是把MG3系和5系在总装线拆回国，改造成3、5、7共线，而TF跑车生产线留在了英国，在国内新造了一条小TF总装线。此外，英国还留有一条MG7总装线，并将新建焊装线，以便以后在英国组装并销售MG名爵7系。焊装车间内将近1/4的面积还没有机器设备，据悉，这是留给名爵5系的。

　　罗伯特·奥特卡回忆说，由于罗孚集团和本田汽车短暂的合作，使Rover45车有部分本田的知识产权。当年本田汽车以许可的形式允许罗孚集团生产，但是这些知识产权大多是零部件方面的，如仪表板等。随着基于Rover45生产的MGZS在不断改进，事实上含有本田知识产权的部件越来越少。但MG名爵5系为了绕开和本田汽车有知识产权关联的部分，将在原来的车型平台上设计生产全新的MG名爵5系车型。

　　本报记者 胡玮炜

　　■对话

　　MG名爵英国项目获批

　　记者对话南汽集团总经理俞建伟、MG名爵总经理张欣

　　带有纯正英伦血统的MG名爵三款新车昨日在南京下线，标志着MG的复活。新京报 制图/刘月

　　记者：南汽买了MG Rover集团的剩余资产，上汽买了Rover的知识产权。两公司的产品平台基本相同，如MG7系和荣威750都是Rover 75平台上的产品。MG名爵将如何差异化定位？

　　张欣：我的主要精力都集中在怎么做好MG产品上。上汽怎么定位不是由我来定。我认为，MG这个国际化的品牌就是差异化。虽然MG和Rover同技术平台，但是属于两个平台，MG是惟一一个英国的品牌贴在中国汽车上的品牌。

　　记者：南汽董事长王浩良曾表示消化MGRover资产需要20亿到30亿元人民币。南汽缺不缺资金？

　　俞建伟：MG名爵项目总投资35亿元人民币，其中注册资本18亿元人民币，占总投资额的50%以上。如此充足的资本金在国内很少见，一般资本金比例在25%到1/3左右都是正常。此外，相关债务资本，不仅进出口银行包括其他商业银行都对名爵项目提供过资本保障。当然相对于未来发展，资金永远是需要的。项目在正常轨迹下是滚动发展的。

　　记者：是否有引入战略股东的计划？MG名爵目前在美国俄克拉何马州的新工厂计划进展如何？

　　俞建伟：我可以说有，有资本层面的合作，也有品牌营销层面的合作。我们目前的核心是品牌战略，营销和基本建设同步。

　　美国俄克拉何马州新工厂是在去年7月17日签订了一个意向协议书，该项目还在推进过程中。但是我们的中心在中国，不是在美国，也不是在英国。英国和中国以及别的项目是联动的，只有这样才能使MG重生。在此，我有一个好消息要公布，国家发改委已经审批通过了MG名爵在英国的项目，专项银行对此亦提供了资本支持。

　　本报记者 胡玮炜

　　■回望

　　MG复活记

　　2005年6月6日，南汽集团董事长王浩良决定成立竞购破产罗孚的工作小组。根据成立当天的日期，该工作组被命名为“566”。7月22日，南汽经过激烈的角逐，以5300万英镑（约8亿元人民币）成功收购具有百年历史的英国MG罗孚汽车公司和动力总成公司资产，其资产价值曾被安永会计师事务所评估为6.8亿英镑。

　　2006年3月10日，南汽罗孚项目获得发改委的备案通过。根据江苏省发改委对南汽罗孚项目的批复，该项目总投资为28.15亿元，未来准备年产20万辆轿车、25万台发动机和10万台PG1变速器。3月26日，MG终于有了中国名字“名爵”。MG项目总指挥部指挥中国和英国两边各自组织资源恢复生产。

　　2006年3月27日，南汽名爵（MG）工厂在浦口举行奠基仪式。

　　按照计划，南汽MG公司计划今年4月8日（4月7日为罗孚破产日）在英国工厂的跑车生产线下线第一辆跑车，作为罗孚“死而复生”的象征。