宝钢首创汽车板生产新工艺

　　制造周期缩短两天、质量精度丝毫不减——传统汽车板生产工艺在宝钢分公司得到进一步升级：通过生产技术优化，电镀锌Ｏ5板无需精整即可运往汽车制造厂使用，这在全球同行业中堪称首创。日前，今年首批未经精整的汽车外板已在上海大众完成冲压，性能完全符合中高档乘用车要求，不久将用作帕萨特领驭外板。

　　在汽车板产品中，电镀锌Ｏ5板技术含量高、生产工艺复杂，尤其是汽车外覆盖板，表面质量更须达到“零缺陷”的要求，这类产品最初仅少数发达国家能够生产。宝钢自1990年首次试制成功轿车用Ｏ5板以来，通过持续攻关改进，已形成了成套工艺和专有技术，成为国内Ｏ5板生产的领头羊。

　　近年来，为满足不断增长的市场需求，宝钢将精简生产流程的技术攻关作为释放产能、提高产品档次的着眼点。精整工序是Ｏ5板出厂前最后一道“质量检测关卡”，却始终是扩大产能的瓶颈。宝钢打破常规，确定了高质量产品跨过“精整”直面用户的思路。在Ｏ5板生产组织上，宝钢充分发挥新产线、新装备优势，并在过程质量控制中加大人员和硬件、软件投入，确保Ｏ5板在完成电镀锌机组处理后即达到“零缺陷”质量要求。经过不断完善，最终形成了无需精整的“一次出成品”技术秘密和标准化操作规程。

　　在此基础上，宝钢积极推进电镀锌机组直接出成品技术。去年2月份起，以平均每月2000吨的供货量向长安福特等汽车厂稳定供应，并在部分

中高档车型上应用，用户满意度达到100％。同时，通过该技术的推进，宝钢各产线生产水平得到大幅提升。根据目前已完成的“直接出成品”合同情况，电镀锌机组成材率已达到90％，产品实物质量也已得到用户认可。经测算，电镀锌机组直接出成品以来，生产成本每吨下降10％，实现了产品效益的最大化以及综合

竞争力的不断提升。

　　今年，宝钢制订了电镀锌Ｏ5板直接出成品的新一轮计划，将“一次出成品”技术的应用领域进一步扩大。