联邦快递切入国内快递业锁定唯一承运商奥凯

　　陈姗姗

　　昨天，联邦快递宣布，全面介入国内快递业务，中国区转运中心落户杭州萧山机场，从5月28日起推出次日送达的快递服务，而其国内航空快运业务唯一承运商为中国第一家起飞的民营航空公司——奥凯航空。奥凯航空总裁刘捷音告诉《第一财经日报》，以客运起家的奥凯航空今后将把重点转向货运。

　　联邦快递3月1日完成了对大田集团国内业务部门的整体收购，预计今年6月投入运营，将为国内19个城市提供次日送达限时服务，并为全国200多个城市提供次日和隔日送达服务。联邦快递中国区总裁陈嘉良透露，与奥凯的合作是以包机形式，协议长达5年，在5年中奥凯航空引进的货机只能为联邦快递运送货物。届时，联邦快递负责国内快递市场运作和发掘，而奥凯航空负责管理和维修飞机以及所有运输任务。

　　去年底，奥凯航空获得使用全货机经营航空货运的资格，并获得了沈阳-天津-青岛-杭州、杭州-北京-青岛-沈阳、厦门-广州-杭州三个航段的航线(往返)经营许可。目前，其已拥有三架

波音737货机，其中2架将从事联邦快递国内快递业务运输，第三架作为备用。两架货机将每晚执飞南北两个往返航线，南北两条航线都从杭州起飞，南航线经停广州、厦门，北航线经停北京、天津、沈阳和青岛。

　　刘捷音表示，以航空快件为核心开展航空货运是奥凯做新业务的第一步，此后会更多侧重货运，客运则适度发展。奥凯航空将通过采用转运中心及航线系统的

航空运输模式，实现环渤海、

长三角、珠三角航空货运的有效连接，改变国内航空目前单一采用客机腹舱载货、点对点飞行的局面。这也是奥凯航空与联邦快递都赞同的运营模式。

　　联邦快递中国区转运中心落户杭州后，每小时最高处理9000个包裹，拥有9个停机位，杭州萧山机场投资2600万元租赁给其使用，联邦快递也将在初期投资400万美元用于转运中心相关设施配备。

　　奥凯航空初期主要以包机形式经营客运市场。针对此次转型，业内人士分析，主要原因是竞争激烈的客运市场给民营航空带来极大压力，奥凯航空客运业务现在只是周期性赢利，比如7~8月淡季，而航空货运则是支撑其生存的一个突破口。刘捷音昨天透露，目前民航总局支持的是货运、支线以及国际航线，除进入航空货运领域，奥凯也希望进入国际货运业，奥凯还订购了几十架新舟60，进入支线航空的规划也可见一斑。而这些计划能否实现，与联邦快递5年合同到期时也许会看得更清楚。