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2007’中国汽车自主创新的历史性拐点？

http://www.sina.com.cn 2007年02月27日 10:13 国际商报

　　“创新铸就自主品牌，品牌成就汽车梦想。”

　　为了梳理汽车自主创新历程，倡导汽车产业自主创新理念，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、品牌中国产业联盟联合主办的“中国汽车品牌自主创新高峰论坛暨中国汽车品牌自主创新评选活动”于2月14日正式启动，4月20日将在上海举行高峰论坛及颁奖典礼。

　　2006年，对于中国汽车工业来说，意义十分重大。从1956年到2006年，历史不仅刻录着中国汽车工业所走过的50年风雨，更记载着中国汽车产品从无到有、由弱到强的发展历程。贯穿整个发展历程的精神脉络则是永远的“创新”精神。在2006年的所有创新中，既有技术创新也有营销创新，既有零部件创新也有整车创新，既有政府制度创新也有行业标准的创新；自主创新已渗透到汽车行业的各个角落和各个环节。

　　多项汽车关键零部技术取得了突破。奇瑞公司历时3年倾心打造的ACTECO发动机，在2005年3月成功下线后，2006年已经正式装备奇瑞A5等系列轿车，成为中国第一款自主品牌发动机，标志着中国汽车工业与国际汽车先进技术水平缩短了30年的距离。ACTECO已成为中国唯一的系列化、品牌化、实用化的发动机，发动机排量从0.8L到4.0L不等，并成功出口美国市场。在自动变速器领域，吉利汽车“Z系列AT自动变速器产品研发与产业化”刚刚获得了2006年度“中国汽车科技进步奖”唯一的一等奖，结束了长期以来我国自动变速器只能完全依赖进口的历史。另外我们在电动助力转向、空调压缩机、轿车模具自主开发新技术与新工艺等众多关键零部件技术也取得了重大突破。

　　整车开发从模仿和抄袭完成了向自主创新的飞跃。吉利金刚、奇瑞A520、奇瑞瑞虎、华晨俊捷等车型是中国汽车工业整车设计技术走向成熟的重要标志，华晨俊杰更是创造了国产自主品牌轿车提车需要排队半年的奇迹，而奇瑞的产销量也进入前四名。

　　营销创新已成为汽车自主品牌创新的重要内容。营销方式多种多样，包括体育营销、娱乐营销、概念营销以及服务营销等各个方面。娱乐如东风本田牵手“超女”张靓颖和“乐坛才子”陶0创蛟旃愀媲⒐阒荼咎顲ITY精英选拔赛、马自达女主角海选、海马汽车牵手大型“真人秀”活动《加油，好男儿》，这些都标志着汽车行业迎来了属于自己的“娱乐营销”时代。体育如孙继海代言华晨骏捷、华普汽车赞助“2006世界沙滩排球巡回赛”等。无疑，营销创新成为自主品牌成长的新空间。

　　政府也在推出一系列的政策鼓励和支持自主品牌创新。2006年2月9日，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》中，政府采购作为实施促进自主创新的重要政策措施，被列入构建创新型国家战略的配套政策体系。同时制定《中华人民共和国政府采购法》实施细则，鼓励和保护自主创新，建立政府采购自主创新产品协调机制。

　　正是有了50年自主发展的积累和沉淀，才让我们对2007年的中国汽车品牌自主创新寄予了厚望，希望在下一个50年的起点，能成为中国汽车自主品牌和自主创新的历史性拐点。

本报记者刘洪彬