重庆长客3.6亿元自造轻轨车

　　当地官员认为，与进口产品相比，“重庆造”价格便宜三分之一

　　程维

　　重庆又一个“百亿工业产业化项目”——轻轨产业昨日正式拉开帷幕，当地两家公司与国内最大的轨道客车厂——长春轨道客车股份有限公司合资成立的重庆长客正式挂牌。

　　预计年产值近10亿元

　　重庆长客全称为重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司，注册资本1亿元，其中长春轨道客车股份有限公司以技术入股，占20%股份，重庆市政府旗下的重庆开发投资公司、重庆机电控股集团各占40%的股份。

　　重庆长客总投资为3.6亿元，目前该公司已在位于重庆市江北区鱼嘴的东部新城开建生产基地，该项目分两期上马，一期拟占地300亩，进行轨道交通车辆组装、维修及零部件生产制造，形成年生产100辆、维修列车50辆的产能，预计年产值近10亿元；二期再向

　　预计到2015年，重庆长客将形成年产整车500辆、维修50辆列车的生产能力。

　　目前，二期项目尚在向国家发改委报批中。

　　按照当地轨道交通规划测算，未来10～15年重庆市将产生500亿元的轻轨车辆采购订单。对重庆而言，与其把巨额订单外发，不如自己设立生产企业。

　　2006年，重庆市曾计划与法国阿尔斯通、日立公司商讨设立合资轨道车辆公司事宜,但并未成功。

　　本地化程度70%

　　重庆市经委一位官员此前表示，在建好现有轻轨交通线后，当地企业已拥有一定的轻轨系统及车厢建造经验，且有一定产业支撑，如西南铝业、重庆船舶、重庆机电控股等分别为已投入商业运营的轻轨二号线提供了相关配套设备，一些关键性技术也是自主完成攻关设计。

　　目前重庆已实现约70%的轻轨轨道设备本地造。当地官员认为，与进口产品相比，“重庆造”除质量完全符合运营要求，价格也要便宜三分之一左右。

　　重庆市还计划在5年内开建8条轨道交通设备生产线，由并由当地的“华渝”、“川东造船厂”、“鸽牌电线”、“重型铸煅厂”等企业负责投资，预计到2010年，该市轨道交通产业的销售产值将超过40亿元。

　　事实上重庆计划大力发展的轻轨产业并不只这些企业，如重庆的四川仪表集团参与并创新性地解决了重庆轻轨系统的一些交通自动化控制系统问题。

　　由于打造轻轨产业链的主要推动力来自当地政府，重庆也因此设计了一个全新的轻轨产业链。但目前详细方案仍在进一步设计及细化中。