“子弹头”昨晨上路 90分钟到杭州

　　昨天上午8点30分，上海首列“子弹头”列车CRH2从上海南站正式发车，载客驶往杭州，一个半小时后顺利完成“处女行”。中国铁路高速列车CRH2的正式运行，意味着中国铁路进入全新的高速列车时代，同时也意味着铁路干线的运能紧张局面将得到缓解。

 

　　昨天上午8点，首趟发往杭州的N521次CRH2列车安静地停在上海南站候车室外，吸引了众多旅客好奇的目光。8点30分，该列车准时启动。一位在上海工作的张小姐告诉记者，由于工作需要，她经常乘坐轨道交通四号线，“我坐在里面（CRH2列车）的感觉，跟坐四号线的感觉差不多，很舒服”。

 

　　据悉，列车轨道采用无缝焊接技术，因此不会像普通列车一样发出“咣当咣当”的噪声；同时，全列使用铝合金制作的密闭“外衣”，能有效隔绝车外杂音。

 

　　28日从上海站和上海南站发车的动车组，载客率都达到90％以上。

 

 

　　据上海南站有关负责人介绍，昨日首趟CRH2列车由两列动车组组成，共十六节车厢，约有一千多张软席座椅。在整个行程中，位于车内的显示屏上始终会即时显示当时的行车时速。记者看到，出站后不久，列车速度便达到了140公里。经过嘉兴后，列车达到全程最高时速159公里，但依然非常平滑地极速向前。

 

　　铁道部有关负责人曾表示，为了增加春运旅客运输能力，今年将安排15组国产CRH动车组投入营运。据悉，15组国产动车组最高运行速度暂时控制在时速160公里以内，列车旅行速度达到时速110公里以上。

 

　　今年4月18日，全国铁路即将实施第六次大面积提速。据铁道部有关负责人表示，此次大提速后，全国铁路客运能力将增加18％。届时，时速200公里及以上的动车组将主要分布在京哈、京沪、京广、陇海、广深等干线上。其中，京哈、京沪线路的部分区段时速将高达250公里。这就意味着，从北京至上海原本需要12小时的行程将缩至9小时59分。