广州人大代表建议征交通调节费

　　时报讯 (记者 朱小勇 黎泳芝 王道斌 张玉琴) 广州机动车拥有量持续快速增长，目前全市机动车拥有量超过180万辆。机动车多了，城区的交通堵塞也日趋严重，为此，市人大代表卢启明准备在两会上提交建议，建议开征城市交通调节费，同时召开听证会征集收费方案。

　　广州目前车多路窄

　　卢启明介绍，随着经济社会的高速发展，广州的机动车拥有量呈现连续快速增长趋势，近年来的增幅已超过12%。目前全市机动车拥有量超过180万辆，且每天有400～500辆新车上牌(据广州环保网资料)。相对于城市发展，道路发展显得严重滞后，汽车数量增加大大快于城市道路建设，城市核心地区道路资源越来越稀缺，使得广州市交通堵塞日趋严重。

　　卢启明说，既然城市道路的承载能力是有限的，就必须寻找一个有效引导交通疏通的方案。实施在中心城区收取交通调节费，就是运用行政手段和经济杠杠，在特定时段和路段对车辆实行收费，从时间和空间上来引导和调节交通流，减少繁忙时段和繁忙路段的交通负荷，达到缓解道路拥堵的目的。

　　如何收费可开听证会

　　为此，卢启明建议，把实施收取交通拥挤费列入政府有关部门议事日程。对于广州拥堵费应该收多少，卢启明建议在实施收取城市交通拥挤费之前，应广泛听取民意，征集收费方案，必要时召开听证会，力求做到科学决策。同时，制定和出台配套政策，对私家车的发展进行主动引导，并辅以有限的限制和差别化调控，进一步推动收取城市交通拥挤费方案的实施。

　　为了减少收取拥堵费造成的新堵塞，卢启明建议加快研制实施收费的智能电子收费系统网络，建立和完善智能交通系统，增加摄像头、监控仪等设备，开发多种功能的“电子标签”(相当于交费卡)，做到“不停车收费”，从技术、设备、管理等各方面对收费方案提供保障。