超级交通枢纽：上海明确虹桥地位

　　本报记者 张延龙 张晓辉 上海报道

　　1月10日，虹桥作为长三角地区交通枢纽的地位，得到官方的进一步明确。

　　当日，上海市政府新闻发言人焦扬发布了最近正式批准的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》(下称《规划》)。《规划》中透露，虹桥综合交通枢纽将是上海重点建设的5个A类交通枢纽中最大的一个。《规划》计划将京沪高速铁路站、城际轨道交通站、虹桥机场新航站楼等多种交通方式汇集于一体，建成国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

　　依托综合交通枢纽的特有功能，虹桥将建设成为上海连接、服务长三角、服务全国的重要交通纽带和经济纽带地区。

　　虹桥机场是上海第一座民用机场，近一个世纪前，它还在为周围居民经常擅自拆除机场竹篱笆而发愁不已。如今，这里将兴建世界最大的交通枢纽，成为连接长三角和环渤海等中国最重要经济区的纽带。

　　2005年3月7日，上海市提出于虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想，是年5月，

铁道部和上海市政府确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽，并正式开始启动虹桥综合交通枢纽的规划设计工作。

　　2006年3月24日，上海市政府会议，正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，全面负责虹桥综合交通枢纽的开发建设。虹桥综合交通枢纽建设，计划2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用。

　　虹桥交通枢纽规划范围东起外环线A20，西至华翔路，北起北翟路，南至沪青平公路，该枢纽将高速铁路等现代交通方式与机场航站楼结合，城市地面公交、

出租车等与其相衔接。在这个综合交通枢纽中，有国家干线、城际线、市域线、高速公路客运、市内轨道交通、市内公共交通、民用航空等各种运输方式。

　　根据《规划》，虹桥综合交通枢纽主体建筑内的地下将设两个城市地铁车站，引入5条通往上海市区各个方向的地铁线，在区域内规划了快速集散道路系统和各项公用配套设施，在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士，城市公交车站和出租汽车场地。这样的规划布局便于长三角地区旅客前往浦东国际机场换乘国际航班，或者在虹桥交通枢纽进行各种交通方式换乘进出上海市区。

　　1月11日，虹桥交通枢纽工程的参与者，上海市政设计工程研究总院院长顾问、上海建筑学会理事长吴之光对本报表示，虹桥交通枢纽将是“十一五”期间上海重点建设的5个A类交通枢纽中最大的一个，“也应该算是世界上最大的城市核心枢纽工程，其设计规划之复杂，线路之多，均创下世界之最。”

　　此前的2006年9月，上海市举行虹桥交通枢纽中心方案咨询会。包括各国专家在内对机场方案进行了激烈讨论。高铁和机场放在一起是否合适、交通设施中是否要设置商业设施、是否会对目前上海其他的交通枢纽造成冲击、跟浦东国际机场交通枢纽和铁路上海南站交通枢纽是否有部分的重合，均成为当时讨论的热点。

　　上海市社科院有关专家表示，世博会期间上海将面临7000万人口的疏散问题，如果不兴建新的交通枢纽，将对上海交通形成严重压力。

　　根据上海航空枢纽战略规划，上海将形成“以浦东国际机场为主，浦东和虹桥两机场共同推进建设上海航空枢纽”的战略。浦东和虹桥两机场远景规划满足每年1.1亿旅客吞吐量，其中浦东机场满足8000万旅客吞吐量，虹桥机场满足3000万旅客吞吐量。

　　据悉，以超级车站为契机，上海西部区域将成长为上海经济发展除了浦东、中心城区外的第三极。目前，围绕虹桥交通枢纽，周边地区都已着手制订相应的发展规划。西部的嘉定汽车工业区、青浦工业区、西南的松江工业区和松江旅游区将成为受益者。而影响最大的无疑是虹桥地区，该地区的

房价已应声而涨。

　　虹桥交通枢纽建成后，由于有了高速铁路，合肥到上海的距离将缩短至3个小时，这样一来，安徽就找到了一个出海口，融入长三角不再是空谈。

　　京沪高铁建成后，北京至上海的高速列车全程运行时间只需3.5小时，南方与北方之间的产业联系将更加紧密。

　　来源：经济观察报网