【财经观察】——主动惠民抑或还利于民？

　　实施６年的火车票春运涨价政策寿终正寝了。作为一个在北京工作的外乡人，盼了６年，终于盼来了这一政策走向尽头，好不快哉！

　　不过，听了相关部门对于废除该制度的解释后，却令我如芒在背，有话想说。铁路部门解释说，这是铁路部门继去年春运实行临客票价不上浮后推出的又一惠民政策，该政策实行后，数千万旅客将直接受益。果真是铁路惠民吗？

　　中国铁路史上实行票价上浮政策也就这几年，在这之前，春节返乡的人们虽说要面对铁路沿线的滚滚人流和车厢上脏乱差的环境，但至少，他们不用为此付出更高的金钱代价。

　　２０００年，有关部门决定，对春运等主要节日期间的部分线路列车票价实行上浮，就是俗称的“涨价”，以此来分流高峰期的客流量。初衷是好的，但实际效果呢？火车票价涨了，在春节期间回家和亲人短暂一聚的返乡人，每次在火车票上要多掏几十元甚至上百元，但春运客流却是年年创新高。笔者这几年春节回家的感觉就是，车站、火车上几无可立锥之地。客流不减反多，民众回家越来越艰苦，还要多负担一笔车票支出，而有关部门也因此多了一笔额外的收入。

　　正因为涨价没有调节春运客流，反而加大了旅客支出，民间对于春运火车票涨价和“铁老大”的批评声一直不绝于耳。从法学研究生状告春运火车票涨价，到“火车上一份白菜炒

　　在这种情况下，铁路部门适时宣布取消涨价政策，我更愿意理解为是铁路部门顺应民意的明智之举，但绝不是铁路部门所解释的推出的又一惠民政策，因为在民众最需要坐火车的时间里涨价就不合适。

　　董长青