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【新华社北京12月27日电】(记者 林红梅 邓卫华)在经历了自2003年以来近4年的高速增长后，大量的投资仍在源源不断地涌向中国港口建设，人们担心港口是否会成为一个过热的投资领域。
这种担心似乎不无道理。目前，我国内地已有12个亿吨大港，中国已经成为世界上拥有亿吨大港最多的国家。
按照港口发展的基本理念，港口的发展应适度超前于国民经济的发展。那么，中国港口的发展是否已经过热，或者说已经跨出了“适度超前”的轨道呢？
交通部有关人士在接受记者采访时说，当前中国港口的通过能力还远远满足不了现实的货运需求，离“适度超前”还有相当大的一段距离。
据中国交通部规划研究院水运规划所副所长沈益华介绍，目前我国港口还存在通过能力不足、大型专业码头不足和进港航道水深不足三大主要问题，港口建设落后已经成为中国积极参与全球经济活动和经济持续发展的瓶颈。
2005年，中国沿海港口的通过能力达到25.2亿吨，但当年实际的货运量达到33.8亿吨，港口通过能力亟待提升；此外，这一年集装箱吞吐量的通过能力缺口也超过了1500万标箱。所有这些问题的解决都需要大量的投资。
“我国已经进入重化工业阶段，研究表明，发达国家在这一阶段港口发展速度大都略高于国民经济的发展速度。因此，今后10多年的时间里，港口发展的速度将高于国民经济增长的速度。”沈益华说。
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