广东集装箱出口量增价跌产能膨胀需关注

　　在线国际商报讯 据拱北海关最新统计，1至11月，广东口岸出口集装箱47.4万个，比去年同期增长11.9％；价值14.7亿美元，下降0.9%；出口平均价格为3104美元/个，下跌11.4%。出口市场主要集中在中国香港、美国和欧盟，合计出口38.6万个，占同期出口总量的81.4%。其中，对香港地区出口24.2万个，增长27.1%；对美国出口7.9万个，下降44.1%；对欧盟出口6.5万个，增长1.3倍。

　　专家指出，广东口岸集装箱出口量增价跌的原因主要是：伴随着国际制造业向中国的转移，我国充分利用劳动力成本优势承接了集装箱制造业。经过多年的发展，国内集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱的制造技术，很多集装箱的行业和技术标准都由中国企业制定，国内集装箱行业在国际市场处于主导地位；集装箱旧箱更新使得新箱的需求旺盛。数据显示，2005年全世界集装箱的保有量约为2100万TEU，按照通常每年更新10%的传统方式计算，2006年的更新量为210万TEU。随着全球集装箱保有量的逐年增加，更新需求稳步增长；行业竞争加剧，引发价格下跌。据有关报道，目前全球集装箱产能是实际需求的2倍左右，远远高出正常情况下的1.3倍水平。产能增加过快使得行业竞争进一步加剧，导致集装箱价格从2005年下半年开始逐渐下降；集装箱用钢材的国产化率提高，企业生产成本降低。近年来，国内一些钢厂组织力量开发集装箱用钢材，宝钢和武钢相继成功研制开发集装箱用钢板并陆续投产，扭转了我国“用进口板造出口箱”的局面。随后，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。目前集装箱用钢材的国产化率已达到55%以上，国产集装箱用钢板产量和用量均逐渐增大，降低了企业的生产成本。

　　不容忽视的是，目前我国集装箱产业重复建设造成生产能力相对膨胀。根据目前规划或已开工建设的集装箱工厂数据来看，截止到2007年年底，我国标准干货集装箱制造产业合计总产能将接近600万标准箱，远远地超过世界集装箱市场的预期需求。为此专家建议：对集装箱新增产能加以控制，适度提高市场准入门槛，鼓励高技术含量和特殊规格集装箱的生产，促使产品结构向多元化发展；鼓励企业与国际大型船务公司结成战略伙伴关系，形成较为稳定的供求关系，稳定市场的发展空间；继续强化协会的组织协调作用，有效化解行业发展的风险。