汽车出口企业凸显分散趋势

http://www.sina.com.cn 2006年12月19日 10:03 国际商报

　　统计显示，1至10月份，我国汽车整车出口企业共1242家，出口数量超过100辆的企业有140家，占全部出口企业的11.3%；出口数量不足10辆的企业有718家，占全部出口企业的57.8%。中国机电产品进出口商会汽车分会的杨爱国告诉记者，我国汽车出口企业的分散程度呈现扩大趋势，2005年同期出口不足10辆的企业仅有509家，今年却增加到718家，小批量出口的增加将导致售后服务得不到有力保障，对维护我国汽车企业在国际市场上的形象构成挑战，也使政府出台相应的出口规范措施成为必要。

　　出口企业分散售后服务堪忧

　　记者了解到，我国汽车出口现状已经引起各方面的关注。一方面汽车出口企业分散，平均销售成本过大，其销售网络的建设将大幅提升成本；另一方面出口量增价跌，汽车整车和汽车底盘的年出口数量增幅明显超过出口金额的增幅。2002年、2003年、2004年和2005年，出口数量分别增长90.9%、206.7%、209.3%和170.2%，而出口金额则相应增长25.5%、56.3%、86.9%和144%。业内人士表示，中国汽车有可能步家电、家具等行业的后尘，成为各国反倾销的重点对象。

　　杨爱国表示，我国小批量汽车出口企业的增多，将扰乱市场价格，使竞争更加激烈，可能会冲击当地企业的生产销售和人员就业，引起当地政府的警惕。

　　我国汽车产品出口多属低端、低层次，且出口集中度高。目前，我国汽车出口大部分集中在中东、非洲和俄罗斯等地区，这些市场对价格更为敏感，而出口到西欧、北美市场的却很少，这加大了企业遭受反倾销的风险。

　　同时汽车企业海外售后服务体系的建立投入较大，一般小企业无法做到，这也不利于中国汽车企业海外市场的长期拓展。

　　其实，售后网络的建设完善与品牌的市场保有量有直接关系。企业开拓海外市场，需把销售、服务网络建设当做一项重点工作，忽视售后服务体系建设是“短视”行为。企业应由原来以依托当地的经销代理商为主，逐步转变成在各重点地区设立办事处，和当地经销商共同开展营销服务、开拓市� ⒔∪晟瓶突畔⒌蛋傅取Ｒ肴妨⑵放圃诠适谐〉闹龋３殖隹诔中榷ǖ脑龀ぃ匦爰哟蠛Ｍ馐酆蠓窳Χ取＞菁钦吡私猓こ瞧翟诔隹诘�60多个国家建立了近500家维修网点，在第一时间解决客户的后顾之忧和服务网络的技术难题，为企业的海外拓展打下了坚实的基� �

　　企业积极调整扎实开拓市场

　　业内人士表示，在我国汽车出口中确实存在这样那样的问题，但是，这些现象大部分集中在一些小企业和初期出口的品牌上。目前，中国的汽车出口尚处于初级阶段，任何企业、行业都需要经历初级竞争阶段，有一个不断完善的过程，并逐步走向规范、健康。中国汽车在国际市场的竞争中，也同样要经历这样一个过程。关键在于，企业在市场竞争中应积极应对，发挥优势，开拓新路。

　　长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵在接受记者采访时表示，汽车出口企业分散、出口量增价跌，这在汽车出口的初期阶段是不可避免的。随着国内经济型轿车和小型货车的市场竞争日趋激烈，我国汽车生产企业开始为寻求新的发展空间而积极开拓海外市� Ｉ逃窆蟾嫠呒钦撸赟UV和皮卡领域居于领先地位的长城汽车也曾走过这样的历程。

　　其实，国内部分汽车企业已经意识到行业发展存在的弊病，并且正在着手调整企业海外市场开拓的策略，从主打“价格优势”逐渐向高附加值、高技术含量转变。商玉贵告诉记者，以前长城汽车公司的皮卡出口价格在5万到7万元人民币之间，主销市场为非洲、中东等地区，现在长城汽车在保持低端市场的同时，开发出“风骏”皮卡等附加值较高的产品，出口到欧洲市场，出口价格在10万元人民币以上；长城“哈弗”CUV目前的出口价格在1.5万至2万美元左右，今年9月份500辆“哈弗”CUV出口到意大利。商玉贵表示，长城正经历着从低处向高处的发展过程，目前公司的经营策略是针对出口市场需求重点开拓，根据当地的地理、气候来设计车型。

　　正如长城汽车公司总经理王凤英所说，海外市场非常广阔，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。“只要有商机，我们就应俯下身子去做，锲而不舍，扎扎实实去开拓市� ！�

　　国家拟出新政规范汽车出口

　　商玉贵表示，

汽车市场必须要规范，要加强出口监控，但是也不要打击汽车企业出口的积极性，企业不论规模大小都有不可预计的发展前景。汽车企业的出口行为急需规范，但在规范过程中也要给企业留有充分的发展空间，健康、规范的市场的建立需要一个循序渐进的过程。建议那些实力不强的企业可以通过寻求合资或进行技术引进来加快企业发展。

　　鉴于目前我国汽车出口中的不规范行为，

商务部正会同发改委等部门，抓紧制定出台规范汽车出口的政策。出口秩序的规范必然遏制一些技术含量不高、竞争力不强的汽车产品的出口，那些出口数量过少以及抱有“一锤子买卖”观念的企业将被排除在出口企业之外。但是从出口战略角度讲，规范措施将有助于我国汽车出口企业和产品的长远发展，为更大规模的汽车出口打下坚实的基� �

本报记者刘旭