广州：禁摩之后看公交

　　熊剑锋

　　尽管政策争议极大，广州事实上已进入“后摩托时代”。

　　从12月1日开始，广州市(中心八区，下同)开始禁止电动自行车上路，违规上路的电动自行车将被处以罚款扣车等处罚。再过一个月，即2007年1月1日开始，广州市中心区范围将全面禁止摩托车上路。

　　目前广州全市摩托车保有量100万辆，此次“禁摩”范围的中心八区约40万辆，其中10万辆为出于各种原因没有牌照的黑车。

　　广州市交通规划研究所日前发布了《2005年广州市居民出行调查》(下称《调查》)，调查数据显示，摩托车在广州居民出行方式中占据了重要的地位。广州市日出行总量为2192万次/日，其中市区居民出行总量为1614万次/日，人均出行次数2.58次/日。

　　“禁摩”之后，如此大的通行需求如何满足？《调查》中表明，在接受调查的摩托车主中，“禁摩”后50%的车主将选择公共汽车作为替代，将有近90万人次的通行需求涌向城市公共交通，势必造成不小的压力，如何化解城市交通的通行压力？

　　11月30日，广州市公安局交警支队召开市中心“禁摩”新闻通报会。通报会上提供的资料表明，自2004年5月开始限摩以来，广州共增加公交线路37条，其中夜班线22条，增加公交车辆300辆。有关部门称：“能够较好地满足禁摩后新增的市民搭乘公交的需求。”

　　《调查》中的数据表明，目前轨道交通等公共交通方式仍然与目标有着不小的差距。2005年广州市区选择公交车、地铁和

　　政府部门也意识到这个问题，在广州市规划局公布的十大近期行动中，轨道先导和公交优先位列其中。目前广州市地铁线网长度59公里，到今年年底地铁通车里程将达到116公里，2010年将达到250公里以上。

　　到2010年中心区的公共交通的分担率将达到40%以上，轨道交通和常规交通的分担比例将由现在的1∶8.5提高到1∶2.5左右。

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