王岐山：被交通纷扰的市长

　　叶加

　　我们要向香港学习，在城市管理中做到责任清、信息准，我们要靠科技、靠管理，通过学习先进经验，提升北京的城市管理水平

　　北京市市长王岐山对香港交通的一番“取经”，风头远超刚刚在香港闭幕的京港经济合作研讨洽谈会。

　　“在京港洽谈会的开幕仪式上，14分钟的致辞发言，即兴谈交通就整整用去了5分钟。”一位在场人士说。

　　“毫无疑问，北京就是要向香港取经，取国际大都会管理发展的经。”王岐山说。

　　据了解，北京市政府明年就将出台缓解交通的重大措施，尤其加大力度改善公共交通。

　　脱稿谈交通

　　“现在有记者把北京‘首都’写成北京‘首堵’，这有点夸张。现在北京堵车问题严重，关键是‘公交’问题未有解决，公共交通不行，大家都开私家车，城市会很难管理。”王岐山在第十届京港洽谈会的致辞中途突然脱稿讲道：“因为香港记者特别不想我念稿，想我脱稿讲，我就借这个机会讲一段吧。”

　　“我刚刚问过特区政府财政司司长唐英年先生，知道香港现在有59万辆车，北京有282万辆。北京总面积1.4万平方公里，人口1700万，香港则有700万人口。但北京现在轨道交通只有112公里，相对于香港的比例还是很少。”

　　“我特别要讲的是，(北京市政府)最近就要出台今年缓解交通的重大措施，因为说一千道一万，这么大的都会城市要害还在于公交。”王岐山说。他详述了北京拟用于解决交通问题的“三大招”：降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司香港上市。

　　王岐山提到，在北京，空调巴士线路乘客稀少，而非空调普巴则挤满了人。“这不符合

和谐社会(的要求)。北京将加大对公交系统的财政补贴，把票价压下来。”王岐山还用力做了个往下压的手势。

　　王岐山的讲话引得台下一阵阵笑声，一位香港商界人士表示，王岐山没有官话套话，讲大实话，真性情，很过瘾。

　　香港“取经”

　　王市长曾在公开场合表示：“我非常想请教香港政府，有关机动车管理，为什么在香港，司机就听话，一到了我这边儿，就不听话。”

　　在京港洽谈会正式开幕的头两天，王岐山便来到香港，其中一项重要内容就是专程赴香港紧急事故交通协调中心和香港地铁参观、取经。

　　“我发现比20年前又进了一大步。”参观完香港地铁车务控制中心后，王岐山啧啧称赞。

　　13日下午，王岐山与北京市政府近十名官员，在香港环境运输及工务局局长廖秀冬陪同下到达参观第一站——位于湾仔入境事务大楼的运输署紧急事故交通协调中心，并与香港运输署署长黄志光等运输署官员会面和交流经验。逗留约30分钟后，王岐山再到地铁香港站和青衣站，参观香港铁路系统的运作。

　　第二天，在香港地铁公司行政总裁周松岗的陪同下，王岐山又来到地铁香港站。在这里，乘客可以预先办理香港国际机场的登机手续，乘坐地铁快线抵达机场只需30分钟。

　　给王岐山留下深刻印象的不只是预登机办理，香港地铁职员还以将军澳梦幻之城为例，向这位来自首都的市长介绍了地铁与物业综合发展模式。

　　这不是王岐山第一次乘坐香港地铁。早在上世纪80年代，王岐山来港时就搭乘过地铁。参观过程中，周松岗向王岐山介绍，香港的交通运输系统是“线跟着人走，人跟着线走”。这两句话颇有些让人费解，不过王岐山表示，他“都记住了”。

　　“不管是发达国家还是发展中国家的城市，都是24小时运行，随时可能发生突发问题，面临的难题也都一样。我们要向香港学习，在城市管理中做到责任清、信息准，我们要靠科技、靠管理，通过学习先进经验，提升北京的城市管理水平。”王岐山参观后感慨地说。

　　香港的一家报纸这样评价到：王岐山愿意来香港求教改善

北京交通问题的途径，让港人再次认识到香港在国家发展中所扮演的独特角色。香港在城市管理方面的许多成功经验，若能为内地城市学习借鉴，也可算是在一国两制的构想下对国家的一种贡献。

　　与港铁合作

　　对于王岐山访问香港地铁，有关人士表示，北京市已经定下大力发展轨道交通的长远规划大计，在这方面，有着成功经验的香港地铁已经与北京市展开合作。

　　2005年，北京成立了全国第一个外资特许经营城市轨道交通项目——北京京港地铁有限公司，负责

北京地铁4号线B部分经营。这是香港地铁与北京市首次合作，同时也是合作的起点。

　　有消息透露，继地铁4号线后，北京地铁4号线南延线项目也将与香港地铁再次联手。

　　按照北京的“十一五”交通规划，轨道交通被视为重点，并提出到2010年，全市的轨道交通将达到273公里，涉及人口将达600万。据了解，到2009年，北京的轨道交通要比现在翻一番。

　　根据北京市政府的估算，2007年在公共交通上的补贴将由原来的20亿元提高到40亿元，并且降低票价，改善公交线路。

　　在离开香港前，王岐山提出解决北京交通的十六字方针：“公交主导、线路调整、体系改革、管理加强。”