振华港机：而今迈步从头越

　　中国是名符其实的制造业大国，但贴有“Made in China”标签的真正在国际上叫得响的自主品牌并不多；中国产品在国际上的竞争对手不少，但是让外国同行敬而远之，高挂“免战牌”的不多。振华港机恰恰就是这些“不多”中的一个。14年间，从无到有，到进入世界53个国家和地区市场，改写中国港机从进口到出口的历史，上海振华港口机械（集团）股份有限公司无愧于中国重型机械行业领头羊的头衔。而今迈步从头越，已经取得的成绩是属于过去的，振华港机正在总裁管彤贤的带领下期待新的辉煌———世界上凡是有集装箱作业的港口，均应有上海生产的集装箱机械作业。

　　14VS40

　　“我们用14年的时间，跨跃了世界同行三四十年走过的道路，”说到公司的发展史，管彤贤难掩自豪之情。“我们用业绩显示了中国人的聪明智慧和勤奋，令世界重机行业颇有名气的对手，如日本三菱、三井、石川岛，德国克虏伯、诺尔，韩国三星、现代，在国际竞争性招标中只有招架之功，日本厂商看到有振华甚至不愿出场。”

　　振华港机公司成立于1992年，是国有控股、AB股上市公司。过去港机市场是美国、德国、日本和韩国公司的天下，而如今印有ZPMC标识的振华港机已伫立在世界53个国家和地区的码头上，占据世界集装箱机械市场70%的份额。公司办公室主任董恒瑞告诉记者，在世界前100大港口中有80%的港口在使用振华港机的产品，ZPMC这个品牌高高悬挂在世界主要港口1000台岸桥和1500台场桥上，公司产值自2002年以来连续4年以50%的速度增长，2005年实现产值15亿美元，今年目标实现产值22.5亿美元。

　　振华港机是如何以1/2甚至是1/3的时间发展到国际同行先进水平的？对此，振华人有着客观的分析。首先是抓住了集装箱机械市场发展的天时，并且建立起了多项能压倒对手的

竞争力。在水边安营扎寨是振华港机迅速成长壮大的一大优势。长兴基地3.5公里岸线，江阴基地近900米岸线，使振华港机得以利用浮吊在驳岸边进行大型钢构件的拼装。而国外竞争对手当初因未预见到岸桥会发展到如此庞大，多在陆上生产，等意识到这个问题时，振华港机早已遥遥领先了。此外，大型的承重码头、大型浮吊、13艘整机运输巨轮、高质量的机电配套件体系等一大批“人无我有”的配套设施为振华港机降低成本，保证短周期交货，做好售后服务提供了保障。

　　坚持自主创新则是推动振华港机快速前进的强大引擎。“科学技术是生产力”这句话在振华港机得到了最好的印证。董恒瑞给记者提供的一份材料显示，截至今年8月24日，振华港机共申请了包括使用新型、发明专利和国际专利在内的138项专利，其中授权专利44项。公司董事会同意每年投入产值的2%进行研发，2005年直接间接投入近2亿元人民币。振华港机自主开发了30多个集装箱机械领域的新机型，一些产品，如可提高生产效率50%的双小车和双40英尺箱起重机、绿色RTG场桥等引起各国港口极大关注，成为21世纪集装箱装卸机械的更新换代产品。

　　以钢为纲

　　在为占到世界集装箱机械市场份额七成而自豪的同时，振华港机也看到随着市场的逐步饱和，公司在未来10年内还能保持住目前的产值增速和市场份额，但再扩大却有难度。为此，振华港机提出了“以钢为纲”的战略，即坚持以集装箱机械为主业不变，并围绕主业培育新的经济增长点。振华港机瞄准了散货装卸机械、海上重型机械、大型钢构桥梁和港机配件等四大市场。

　　董恒瑞向记者介绍了振华港机开发新的增长点的考虑。散货装卸机械主要是指煤炭、矿石港口装卸机械和堆场机械，目前这部分业务约占公司总产值的10%。振华港机打算通过承揽散货系统总承包并开发国外市场来拓展这块业务。海上重型机械市场是前景看好的一个市场，目前每年约有500亿美元的市场需求。虽然，就目前的人才、场地、工作母机等客观情况而言，振华港机在生产此类“巨无霸”型产品上还存在很多不足，但公司从长计议认为这一市场值得投入，为此目前正在招兵买马。大型钢构桥梁是一个年产值百亿美元的市场，也是群雄逐鹿之地。在这个市场上，振华港机采取了“国内练兵，国外大举”的策略。目前公司已拿到韩国的一个项目，并且瞄准了世界瞩目的美国加州钢桥项目（分包），如能获得这个项目，公司将由此打开进入世界钢桥市场的大门。港机配件市场则是振华港机自成立以来一直扶植培育的一项业务，近年来，国外已有百台以上全部采用国产机电配套的集装箱机械，由于产品价廉物美，受到用户的欢迎。

　　为了保证新的经济增长点的顺利培育，实现产值2010年前每年增长10%～20%的既定目标，振华港机制定了周密的计划。公司将分3年开发面积达200万平米的南通新基地和堤后土地（30万平米）以及长兴基地堤后土地（130万平米）；用好人才，招收人才，留住人才；完善企业内部管理，变粗放为集约，建立高效率、高技术、高效益的和谐型企业。

本报记者 王静媛 刘霄