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日前，由中交集团一航院自主研发的“提高板桩墙承受能力的半遮帘式板桩结构”和“提高板桩墙承受能力的全遮帘式板桩结构”两项技术成果获国家实用新型专利授权。
据悉，“半遮帘式板桩结构”创造了板桩码头岸壁加大水深的条件，对于板桩码头加深改造工程，可避免拆除已建码头面层以上的构筑物，从而最大限度地节省投资和缩短工期，减少改造工程对正常生产的影响。该结构使码头在加深时，前沿线不必向前推移，避免
了码头加深对水域的影响。半遮帘桩全部为陆上施工且工期短，造价低，不影响船舶靠泊。“全遮帘式板桩结构”进一步减小了前板桩的受力，创造了板桩码头建造更大水深码头的条件。过去的板桩码头只适用于中小型码头，全遮帘式结构使得板桩码头可以建造10万吨级以上的大型深水码头。
目前，已在唐山港京唐港区利用这两项专利技术建成了2个5万吨级和4个10万吨级泊位，其中3个泊位已投产。而后，该结构型式又在唐山港曹妃甸港区得到推广运用，建成了2个5万吨级（结构按10万吨级设计）散货码头。另外，目前曹妃甸港区5个10万吨级煤炭码头和11个首钢成品码头也正在设计和建设中。
据业主单位京唐港投资有限公司称，该结构型式使唐山港京唐港区实现了跨越式发展，对唐山港京唐港区的发展具有划时代意义，对曹妃甸港区的建设也起到了重大的促进作用。10万吨级泊位及航道、铁路等一系列项目的兴建，使京唐港吞吐能力一跃增至3700万吨；促成了大秦线通往京唐港的铁路建设及港区铁路实现了双线电气化，3000万吨/年煤炭运量项目落户京唐港，使京唐港有了专业化大泊位，创造了向亿吨大港迈进的条件。
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