南昌九江都市圈呼之欲出

　　□本报记者 涂远

　　九江，作为江西的北大门和惟一的港口城市，不论是在过去还是将来，其地理位置的重要性不言而喻。溯长江而上，可直达武汉三镇及西部名城重庆；顺长江而下，可畅通无阻地进入以南京、上海为代表的富饶的长江三角区。

　　从南昌沿京福高速可直达闽东南三角区，沿赣粤高速可直达珠江三角洲，且车程均在5小时之内。

　　历史上，南昌和九江联系就极为紧密，经济互补性强。近日，中共江西省委、省政府的决策者隆重推出了几易其稿的《昌九工业走廊“十一五”区域规划》。该规划一经推出，即引起了社会的强烈反响和普遍好评。有专家据此认为，昌九工业走廊将成为江西经济发展的新引擎。

　　事实上，早在上世纪90年代初期，江西省委、省政府就提出了要大力建设昌九工业走廊的决策。初期的昌九工业走廊建设主要沿江西第一路———昌九高速公路两侧展开布局，走廊北起九江市，南经省会南昌市抵南昌县向塘镇，按铁路里程计算全长为161.42公里，包括南昌、九江两个设区市的市区和南昌、新建、永修、德安、九江等五个县，属于走廊形地带和单轴开发模式。

　　在这次规划中，昌九工业走廊的地理范围包括南昌、九江两市的7区13县1市1局。核心区域分布于沿江(长江)和沿路(昌九高速公路、京九铁路)两侧，包括7区8县1市，即南昌市西湖区、东湖区、青山湖区、湾里区、青云谱区、南昌县、新建县、安义县、九江市的浔阳区、庐山区、永修县、德安县、九江县、湖口县、彭泽县、瑞昌市。

　　根据规划，昌九工业走廊地区的交通建设将形成立体交通运输网，从铁路、公路、水运、航空四个方面打造交通运输。其中铁路方面，将尽快完成浙赣线电气化改造，加快建设铜九铁路、九江———景德镇———衢州铁路、南昌枢纽西环线，并适时开工建设南昌至九江的城际轨道交通、向莆铁路、京九线电气化改造等工程。

　　公路方面，将加快建设南昌绕城高速公路乐化———生米段(41公里)、

　　大庆至广州国家高速公路九江段、杭州至瑞丽国家高速公路九江———瑞昌段(49公里)、福州至银川国家高速公路九江二桥及连接线段(13公里)等4条高速公路。

　　根据该规划，水运方面要加快赣江、鄱阳湖水运主通道的升级改造，建设与长江多式联运相配套的集装箱码头及货场，建成多用途码头。期间，要力争完成赣江南昌———湖口段156公里II级航道整治工程建设，基本完成赣江东河段87公里、修河永修———吴城段35公里IV级航道整治工程建设。

　　与此同时，加快港口建设，重点建设好九江、南昌两个主枢纽港，提高码头泊位吨级结构，加快九江港两翼的彭泽、瑞昌、湖口等港区建设。九江港将新建阎家渡、官湖两个新作业区，建设两个5000吨集装箱泊位。南昌港则重点建设鸡鸣山、东新、五星、周家、昌东、樵舍等6个港区，8个1000吨级泊位、两个500吨级泊位，其中鸡鸣山

　　港区为集装箱专用港区。

　　为了加快航空事业发展，要求南昌昌北国际机场建成4万平方米候机楼、8万平方米机坪、延伸400米跑道等扩建工程，使机场等级由4D提升到4E，成为北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场。

　　有关专家指出，昌九工业走廊“十一五”区域规划的出台，必将最大限度地发挥南昌、九江两大区域中心城市的辐射作用，拉动区域经济发展，使相对落后的江西经济能尽快对接经济比较发达的长珠闽地区，并成为长珠闽地区经济梯度转移的承接地。可以预测，随着昌九工业走廊的日趋成熟，不久的将来，以南昌、九江两大区域中心城市为代表的昌九工业走廊必将发展为江西最繁华、最重要的城市群，并成为中部地区最重要的都市圈之一。该专家同时建议，随着经济的快速发展，昌九工业走廊也应适时沿京九铁路及赣粤高速公路南伸至古城吉安和赣州，到那时，昌九工业

　　走廊将覆盖江西80%以上的人口和地区，成为江西名副其实的致富走廊、繁华走廊，最大限度地造福4300万江西老表。

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　　中部6省建立城市规划会商合作机制

　　中部地区的湖南、湖北、河南、安徽、江西、山西6省建设厅近日就区域统筹协调发展、城市规划调控、历史文化遗产保护和城市有序发展等方面达成共识，并签署了《中部六省城市规划会商合作机制协议书》。协议内容主要包括：整合城乡空间资源，加强中部6省区域规划合作，推动区域之间、城乡之间基础设施共建共享，努力形成资源节约、环境友好、集约有效、社会和谐的区域发展格局；探索城镇群规划和发展模式，围绕构建布局合理完善、大中小城市和小城镇协调发展的城镇体系，加强中部地区城镇群规划编制和实施工作经验交流等。